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Y'a le risque de casser car la piece est en plastique.
Mais à part le joint qui reste collé je vois pas ce qui peut provoquer cette résistance.
Des fois la pièce plastique ds lequel est positionné le calorstat est gêné pour sortir, par le rebord du carter d'huile si je me souviens bien.
C'est pas ça qui gène ?

yoag a écrit :Y'a le risque de casser car la piece est en plastique.
Mais à part le joint qui reste collé je vois pas ce qui peut provoquer cette résistance.
Des fois la pièce plastique ds lequel est positionné le calorstat est gêné pour sortir, par le rebord du carter d'huile si je me souviens bien.
C'est pas ça qui gène ?

la pièce est en plastique :hmmm2 :shock:
pas chez moi..ou alors, j'essaye de démonter une pièce..qui n'est pas la pipe dans laquelle est insérée le thermostat !

Je viens de voir sur le diaporama de piu piu qu'elle est en métal sur certains cab.
Moi elle est en plastique.
T'as réussi à la sortir ou pas ?

c'est du metal sur les anciennes, force un peu non de dieu!!!

crénom de diou il a fallu que je me cramponne à mon pare-choc pour que çà vienne...le joint a sacrément collé :mdr

J'imagine le Michel avec le PC portable en Wifi sous la voiture qui nous envoi ses commentaires en direct live

yoag a écrit :J'imagine le Michel avec le PC portable en Wifi sous la voiture qui nous envoi ses commentaires en direct live

:oui :oui j'ai même eu le temps de faire des photos ! :fumeur

la pipe sous la pompe à eau, dans laquelle est insérée le thermostat


le thermostat "calorstat" avec son joint


bien nettoyer la surface de contact avant de mettre le nouveau joint


une pipe propre...


mettre en place le nouveau joint


positionner le thermostat neuf


remonter l'ensemble sous la pompe à eau (clé à pipe de 10)


et voilà le travail
:fumeur








mais ces changements du thermo-contact et du calorstat, n'ont toujours pas résolus mon problème de déclenchement du ventilateur de radiateur et celui de chauffe du moteur...
:shock: :hmmm2

Alors moi ça ne fais pas longtemps que je me suis inscrit sur le site, je suis vraiment un novice et de plus pas vraiment mécano.

Alors je vous explique mon problème, même problème le moteur chauffé et de la fumée sortait du vase d'expansion lorsque j'éteigné mon moteur.
Je suis allé dans un garage VW et un mécano ma dit qu'il fallais changer le vase d'expansion " c'est la maladie sur ses modèles ", parfait je vais acheter mon vase d'expansion, je fais le changement, je vais faire mon petit tour j'arrête mon moteur, le moteur fumé encore.
J'en ai discuté autour de moi, on m'a dit que le THERMOSTAT était surment bloqué, on ma meme dit de l'enlever completement.
Ok en mauvais mécano que je suis je m'exécute, j'enleve ce fameu thermostat et je commence à remonter la pipe sans.
1 ère Vis , niquel et 2 ème vis ..... CRACCCC..... et casse à fleur .
Les boules, n'ayant pas beaucoup de matos je m'en fait preter, perceuse, petit fôret, outils pour refaire les pas de vis.
J'habite en ville et la voiture est dehors, pas vraiment pratique pour bricoler, impossible de percer quoi que se sois sous la voiture.
Je décide donc d'acheter de la pâte, j'en met un peu de partout autour de la pipe.
Et le problème c'est que il y a ne mini fuite, j'arrive pas à savoir d'ou ça viens, j'en peu plus... :enerve :insult
HELP qu'est ce que vous me conseillé ???

Merci

à mon avis ta fuite provient de la jonction entre la pipe inférieure que tu as démontée et la pompe à eau....as-tu laissé le joint ?
mais moi, si j'étais toi :
- vu que tu as foiré une vis = l'étanchéité ne sera jamais tip-top. Je pense qu'il vaut mieux que tu procédes à terme au changement de ta pompe à eau (environs 90 euros chez VAG en pièce neuve)
- remettre le thermostat qui en aucun cas ne doit être enlevé (si il a été mis là par Monsieur Volkswagen, c'est qu'il y a une raison :oui ), puisqu'il a une fonction de régulation de la t° du moteur. Si cette fonction est mal assurée, tu risques tout simplement de causer des dommages irréparables à ton moteur...par contre, il se peut qu'il soit bloqué..dans ce cas, il fat le changer (30 euros en neuf chez VAG)
Bon courage

Je te remercie pour ta réponse, je crois que je vais tt changer.
Par contre je me sens pas de le faire tout seul, je vais faire appel à un mécano.

Merci et bonne route

clubiste69 a écrit :Je te remercie pour ta réponse, je crois que je vais tt changer.
Par contre je me sens pas de le faire tout seul, je vais faire appel à un mécano.

Merci et bonne route

tu peux aisément faire cela tout seul....je ne suis pas mécano, loin de là et mes compétences mécaniques jusqu'à présent étaient limitées au contrôle des niveaux ! :mrgreen:
avec l'aide de bon nombre de membres du forum, et des articles techniques très bien faits depuis de nombreux mois, j'apprend et j'arrive à faire pas mal de choses tout seul...Le tout s'est de se documenter avant, d'apprendre le fonctionnement des pièces, de bien regarder les schémas et ensuite, il faut se lancer !
pour le changement de thermostat, comme tu as pu le voir, c'est enfantin. Ensuite, pour le changemlent de la pompe à eau, l'opération est faisable tout seul (on m'expliqué chez VAG et assuré que c'était simple) :
- il faut démonter ton cache courroie de distribution (à gauche), car il cache l'accès d'une vis qui maintient la pompe à eau (vis en bas), ensuite, tu as 2 ou 3 autres vis à enlever, tu enlèves les durites et la pompe à eau vient tout seul. Par contre, pour avoir ta nouvelle pompe à eau chez VAG, il faut ramener l'ancienne (du moins chez VAG Limoges...) car ils font un "échange" neuve contre ancienne + 90 euros !
Fais des recherches sur le forum, tu dois bien avoir des sujets expliquant cela mieux que moi et plus précisemment...
Bon courage

Bien sur qu'il y a !
Sur la page précédente en plus y'a le lien vers le diaporama de Piu Piu :dance

https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... php?t=9477

Aller au boulot !

yoag a écrit :Bien sur qu'il y a !
Sur la page précédente en plus y'a le lien vers le diaporama de Piu Piu :dance
https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... php?t=9477
Aller au boulot !

:oops: ha ben oui, c'est vrai ! :oui

Petit up sur le calorstat, je suis sous ma titine et là pas si facile à accéder à la pipe :insult ... faut il retirer le "truc" en métal de la diapo 18? ou dévisser quelques une des vis et jouer pour accèder à la pipe?

çà me parait étrange car il me semblait que c'était un poil plus facile...

Je comprends pas tout à ce que tu dis mais si tu veux accéder au calorstat tu as juste à dévisser les 2 vis de cette pipe


Tu l'as trouveras sous la pompe à eau et tu as rien à enlever pour y accéder