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moi aussi je viens de refaire ma distri mais le pb comme c'etait un joint de culasse, lors du surfacage le rectifieur m'a effacé mes repère tipex de la poulie de l'arbre et pour recaler.......

donc il n'est pas obligatoire de démonter les poulies (sauf pour les nettoyer) ..

1 - sur ta poulie de vilebrequin tu as une encoche visile si la poulie est propre
2 - sur ta poulie de pompe a essence, allumeur et pompe à huile tu as une fleche
3 - sur ta poulie d'arbre tu as deux repères 1 devant 1 derriere (petit point sur une dent)

le but de la manip et de faire correspondre le repère des deux poulies du bas (c'est à dire au moment ou les deux repères se croisent)

ensuite tu prend le repère arrière de ta poulie d'arbre à cames (coté cache culbuteur) et il faut l'aligner avec le sommet du premier boulon du cache culbuteur (le boulon qui est vers toi) ça fait rire mais c'est comme ça sur la RTA

il reste plus qu'a mettre ta courroie (en faisant attention qu'il n'y ai pas de mou entre le pignon de vilo et celui des accessoirs) et la tendre .

sinon va jeter un oeil chez feu vert ou autre prend un bouquin de golf 2 1.8 l ou de jetta c'est les même moulins.

bon courage

supermulot31 a écrit :

moi aussi je viens de refaire ma distri mais le pb comme c'etait un joint de culasse, lors du surfacage le rectifieur m'a effacé mes repère tipex de la poulie de l'arbre et pour recaler.......

donc il n'est pas obligatoire de démonter les poulies (sauf pour les nettoyer) ..

1 - sur ta poulie de vilebrequin tu as une encoche visile si la poulie est propre
2 - sur ta poulie de pompe a essence, allumeur et pompe à huile tu as une fleche
3 - sur ta poulie d'arbre tu as deux repères 1 devant 1 derriere (petit point sur une dent)

le but de la manip et de faire correspondre le repère des deux poulies du bas (c'est à dire au moment ou les deux repères se croisent)

ensuite tu prend le repère arrière de ta poulie d'arbre à cames (coté cache culbuteur) et il faut l'aligner avec le sommet du premier boulon du cache culbuteur (le boulon qui est vers toi) ça fait rire mais c'est comme ça sur la RTA

il reste plus qu'a mettre ta courroie (en faisant attention qu'il n'y ai pas de mou entre le pignon de vilo et celui des accessoirs) et la tendre .

sinon va jeter un oeil chez feu vert ou autre prend un bouquin de golf 2 1.8 l ou de jetta c'est les même moulins.

bon courage

merci bcp , par contre je pense que quand tu dis poulie d'essence pompeà huile tu parle plus pompe à eau et accesoire non?

non on parle bien de la poulie de l'arbre intermediaire, qui entraine l'allumeur et la pompe a huile (pompe a essence en option pour les carbus je suppose)

daccord merci bcp

en voulant demonter ma poulie de vilo je m'apercois que la clef allen a vraiment du mal à rentrer dans les vis , ece un pas spécial?
J'ai reussi à rentrer un peu de force mais bon rien de sufisant

ce n'est pas un pas special il faut juste un clé allen, peu être tes boulons sont obstrués; nettoie l'intérieur avec une pointe ou un petit tournevis,
si ça ne marche pas c'est peu être qu'ils sont foirés. Dans ce cas là, vive la pince multiprise made in facom.....

bonne chance et tiens nous au jus....

j'essaye de te trouver le schéma de calage.....

supermulot31 a écrit :

ce n'est pas un pas special il faut juste un clé allen, peu être tes boulons sont obstrués; nettoie l'intérieur avec une pointe ou un petit tournevis,
si ça ne marche pas c'est peu être qu'ils sont foirés. Dans ce cas là, vive la pince multiprise made in facom.....

bonne chance et tiens nous au jus....

j'essaye de te trouver le schéma de calage.....

daccord merci je vais voir tout ca !!
Il me semble bien foirée
Encore une galere de plus

re


tiens je tai fait un beau dessin pour la calage (et en couleur).........




si c'est pa terrible dis le moi je te l'envoie par mail

bon courage

super !!!
c'est vraiment sympa de ta part de m'avoir fait ca je vais bien l'etudier en l'enregistrant sur mon pc il a trouvé sa taille initial :fumeur

y'as pas de quoi ça fera une ken ken

il faut que tu prenne aussi l'explication plus haut ...........

eT EU OUI ba je vais essayer de netoyer les vis
mais je doute qu'a la multriprise elle sorte quand meme

Avec une multiprise tu ne vireras pas tes vis si c'est serrer comme sur ma polo... Avec une bonne pince étaux a la rigueur

je reste septique les gars
c'est bien souker tt ca
jsuis trop inquiet jvais faire une crise la
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :crouge

Si tu ne peux pas utiliser une clef a len tu vas te faire chier...
Sur la polo j'avais une clef de 19 (je crois) pour tenir le vilbrequin, une bonne clef a len facom et une bonne rallonge de 15 cm (sinon sa venait pas)

Sylvain a écrit :Si tu ne peux pas utiliser une clef a len tu vas te faire chier...
Sur la polo j'avais une clef de 19 (je crois) pour tenir le vilbrequin, une bonne clef a len facom et une bonne rallonge de 15 cm (sinon sa venait pas)

daccord merci je vais prendre une facom demain et la ralonge aussi car la c'est une sans marque :mdr