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Ça y est elle a démarré du 1er coup ! J'avais mis le contact 3 ou 4 sec 2 fois sans démarrer avant de démarrer. (Je me suis dit si ça peut reamorcer l'essence)
Par contre je n'ai pas laissé tourner car il y avait juste le collecteur et c'était assez bruyant.
Le 4 en 2 en 1 "no name" remonte vachement près de la caisse et du coup il était 16h30 alors j'ai commencé a remballer mes outils. Mais le montage de l'intermédiaire de DX s'annonce compliqué, le diamètre de l'intermédiaire (la cartouche) est + gros que celui du 2h, du coup je n'arrive pas a le monter suffisamment proche de la caisse pour bien l'aligner avec le collecteur (et je ne veux pas forcer sur le collecteur)
Je regarderais ça dans la semaine.

Quelques photos !
J'ai remplacé aussi la petite Durite d'eau qui va du radiateur au bocal, et le petit raccord sur le couvre culasse où on enquille le reniflard.
J'ai du limer 1mm la pipe d'admission sinon elle touchait la bride de collecteur et je ne pouvais pas monter les vis.
Je n'ai pas osé forcer sur les injecteurs car les joints ne me semblaient pas être les bons donc j'ai du laisser les anciens

vivement que ça se termine!!

Ouais un peu déçu de ne pas avoir complètement fini. Je pense que je vais redémonter le collecteur pour essayer de le cintrer un peu vers le bas. A mon sens il est beaucoup trop près de la caisse du côté de l'intermédiaire.
En plus voici mon problème sur l'intermédiaire, on voit bien la différence entre le bosal et celui qui était sur la voiture, du coup je ne peux pas monter trop haut.

mets un tube africaaaa

Ça va faire beaucoup de bruit je pense. Je pense que je vais arriver a faire quelque chose avec le collecteur, tricher un peu. Et après ça va aller.

Toi Sebi tu as monté une ligne sur ton collecteur ?

Bonsoir. Les échappements adaptable demandent souvent à être ajustés ça tombe pas toujours bien . Il faut bien réfléchir avant de plié. Quand vous cintré le collecteur cela modifie l'angle de sortie sous la caisse, il faut bien visualiser le déplacement que cela va produire. Des fois je me prends bien la tête pour que ça ne touche nul part et qu'il ne soit pas sous tension. Mais c'est faisable il faut juste bien visualiser le truc. Mais perso je vous fais confiance
Encore un petit détail votre compartiment moteur est magnifique il y a juste le bocal LDR qui fait maintenant vieillot ,je l'ai remplacé sur la mienne et ça change tout.
Il est toujours disponible chez VAG avec son bouchon bleue Schtroumpf.
Encore bravo.

maxivince a écrit : dim. févr. 14, 2021 20:07 pm Toi Sebi tu as monté une ligne sur ton collecteur ?

j'ai collecteur inox, intermédiaire d'origine et échappement "sport". Tout est sur ma prez, on voit meme tout le dessous

oui, bouchon bleu toujours dispo, j'en ai acheté un aussi,

bon boulot, ça fait super propre,

1,5cm d'écart, tu devrais pouvoir tricher proprement pour y remédier,

Merci pour vos messages ! Oui je vais arriver a tricher je pense.
Mon bouchon bleu est neuf, effectivement ce qui ferait propre ça serait le vase, mais aussi le cache distribution (celui qui s'enlève avec 2 clips) et le reniflard qui malgré un bon nettoyage reste "moche"
Après bon c'est de l'esthétique, on verra ça + tard. Quel est le membre du forum qui fabriquait des caches latéraux de radiateur ? Car ils manquent aussi.

Ça devrait passer.
Et si ça touche, un petit coup acetylene pour plier légèrement la sortie du collecteur.
Dans mon cas, j'ai une ligne inox mais acheté chez un préparateur anglais, je n'avais pas eu de problème, mais ça passe juste partout.

c'est moi qui en fabrique, mais pour le moment je n'ai plus de matière première. Faudra patienter.

Ok ça marche, pensez a moi alors quand ça sera disponible