Vu le temps prévu, on va cuire, dans la Polo... Même en Bretagne.
Visiblement, le bruit, c'est le roulement d'amorto qui est complètement mort. En tout cas, ça semble provenir de là.
BAR inférieure : trop tard ? Le sujet est résolu
-
coolraver - Président forumeur
- Messages : 12293
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=9876
- Âge : 62
tu parles du palier de suspension? tu les avait pas deja changé?
VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
Fabeur
- Cadet forumeur
- Messages : 49
- Enregistré le : dim. nov. 04, 2007 19:49 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1990
- Version : Golf Cabriolet
- Motorisation : 2H : 1.8 l 98 cv
- Couleur : LA5Y Bleu Hélios Métal
- Jantes : AVUS (de série)
- Lien vers la présentation : viewtopic.php?f=2&t=15675
- Localisation : Plaine du Forez
- Âge : 51
info montage barres omp
De quoi mettre un terme au débat "barres inférieures omp trop courtes / chassis qui bouge". Sur la doc technique de l'Expert automobile n°191, rubrique "contrôle de la caisse au marbre", l'entraxe entre les vis de triangles indiqué est de 683mm.
En résumé :
- entraxe barre inférieure omp = 680mm
- entraxe sur ma "night blue special" = 686mm
Moralité : la barre est un poil courte... et la caisse a bougé également. Tout le monde a raison...
Pour le montage (et donc le rattrapage du "défaut"), j'ai une solution qui me semble encore plus efficace que la sangle à cliquet : le serre-joint (grand modèle)!
Attention! Celui-ci doit être placé à l'extrémité des cornes, en évitant de jouer sur le silent-bloc du triangle.
Résultat : ça monte tout seul, sans forcer (15mn chrono). Pour la cohérence, j'ai également monté une supérieure qui rentre toute seule (un ajustement minime côté gauche pour préserver le support de fiche-connecteur plastique sur mon 2H).
Sur la route?
!!! Ca ne "saucissonne" plus, le gain en rigueur de comportement est net dès les premiers mètres. L'auto peut être plus radicale dans ses réactions également (je précise que je suis un accro du "tout origine" : résultat observé avec une configuration "sans rabaissement" et "avec amortisseurs neufs boge/sachs tarage origine").
Ciao a tutti
En résumé :
- entraxe barre inférieure omp = 680mm
- entraxe sur ma "night blue special" = 686mm
Moralité : la barre est un poil courte... et la caisse a bougé également. Tout le monde a raison...
Pour le montage (et donc le rattrapage du "défaut"), j'ai une solution qui me semble encore plus efficace que la sangle à cliquet : le serre-joint (grand modèle)!
Attention! Celui-ci doit être placé à l'extrémité des cornes, en évitant de jouer sur le silent-bloc du triangle.
Résultat : ça monte tout seul, sans forcer (15mn chrono). Pour la cohérence, j'ai également monté une supérieure qui rentre toute seule (un ajustement minime côté gauche pour préserver le support de fiche-connecteur plastique sur mon 2H).
Sur la route?
!!! Ca ne "saucissonne" plus, le gain en rigueur de comportement est net dès les premiers mètres. L'auto peut être plus radicale dans ses réactions également (je précise que je suis un accro du "tout origine" : résultat observé avec une configuration "sans rabaissement" et "avec amortisseurs neufs boge/sachs tarage origine").Ciao a tutti
On n'est pas venu l
