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cabman a écrit :slt
la cremaillere de direction se sort du cote passager sans presque rien demonter
il faut juste la tourner sur elle meme a deux trois reprise en la tirant
voir sur la revue technique de golf one c est marquer
ont ne sort pas un moteur pour une cremeillere de rien dutout
J'ai une crémaillère assistée, tu es sûr que ça sort du côté passager sans la démonter ???
Car là où se fixe le cardan ça me parait impossible que ça sorte du côté passager, c'est trop haut !
Pour une crémaillère non assistée ça passe sans démontage je pense mais une assistée ya du sport :enerve :enerve :enerve
Sinon, pour "on-off", j'ai trouvé une clée plate de 32, merci quand même de ton aide
cabman a écrit :slt
la cremaillere de direction se sort du cote passager sans presque rien demonter
il faut juste la tourner sur elle meme a deux trois reprise en la tirant
voir sur la revue technique de golf one c est marquer
ont ne sort pas un moteur pour une cremeillere de rien dutout
Je n'ai pas la revue technique de la golf 1
Peux tu expliquer ou prendre en photo ou scanner cette partie de la revue :oui
Ca y est j'ai réussi à la sortir en la démontant en 3 parties grâce au WD40 et à une bonne clée de 32 :mrgreen:
Ouuuuuuuuffffff :mdr
Maintenant, j'attends une accalmie de la pluie :insult pour pouvoir remonter la crémaillère non assistée, quel mer :insult ce mois d'août, car la golf est dehors.
Merci de votre aide
Par contre j'ai remarqué qu'un roulemement c'était sauvé au niveau de la colonne de direction et est arrivé au cardan (on le voit sous le tableau de bord) est ce grave ?
moi les gars, je dois le faire, je vais remplacer une D.A par une normale et inversement, j'ai deux cab
mais je vais "tomber" les deux moteurs, je pense que je m'embêterai moins...
vous en pensez quoi???
Sur Golf III, on SAIT retirer une boîte de vitesse sans sortir le bloc mais, ça, je ne ferai qu'une seule fois dans ma vie. J'avais viré le moteur pour le remplacer par un autre bloc parce que mon bas moteur était mort, j'en ai profité pour changer mon embrayage. Je vais chercher un disque chez VW et une fois tout remis en place, contact ok et... impossible de passer la moindre vitesse! Pas le bon disque (merci VW! :crouge ). Résultat, j'ai voulu chancher de disque en laissant le moteur en place: Je me suis énervé - pété les doigts, fait mal - chier pour sortir cette boîte comme un con. :enerve :insult
La fois précédente et les suivantes, en sortant l'ensemble moteur-boite, ça m'a pris autant de temps mais sans s'exiter.
[/mode 3615 MYLIFE]
Moralité: Retirer un moteur, ça prend un peu de temps mais pas moins que faire des contorsions et s'énerver pour rien et là, tu peux bosser peinard.
merci, mais ça je le savais... il m'est arrivé la même chose avec le disque sur la caisse d'un pote G3...
bon, j'attaque et on verra bien...
mais je tombe tout
moi qui vient de le faire (quelle me*de...), tomber le moteur pour ça faut avoir envie!
de mémoire, tu vires une partie de la tringlerie de boîte de vitesse qui est fixée dessus, le support de boîte, tu déboites le ptit cardan, tu défais les 4 boulons qui la fixent à la caisse et roulez jeunesse!
[edit] avant de la désolidariser de la caisse, tu défais bien les écrous de 32 sous les soufflets pour déboîter les biellettes [/edit]
par contre deux choses :
1- si tu tombes la descente d'échappement en plus du reste, alors t'as juste à récolter la crémaillère par le bas elle vient toute seule !
2- sans faire ça j'ai réussi qu'à la passer par le dessus, côté conducteur, entre le bloc moteur et le maitre cylindre de frein et c'était une vraie galère...
