Tension de démarrage atypique

Message par **PascalH** » sam. mai 17, 2025 10:20 am

Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum, je suis le triste propriétaire d'un Golf1 cabriolet noire de 1981 dont les caprices électriques au démarrage me font penser qu'elle est hantée ....
Notre problème :
Même avec une batterie chargée, elle ne démarre plus, juste le clic d'engagement du démarreur.
Par contre, avec câbles et une autre voiture nickel. Je la laisse tourner, j'ai 12,6v à la batterie me permettant de penser que l'alternateur charge.... j'arrête, je redémarre : rien.
En poussant les tests et avec un chargeur de batterie, je me suis rendu compte que quand on charge une batterie, on a une tension aux environs de 13,6 v qui redescend petit à petit pour tomber un peu au dessus de 12v.
Et bien, ma chère démarre toute seule et nickel à 13,6v, mais pas en dessous, ce qui n'est pas normal !
Avez vous des pistes, idées, déjà vécu cela...???? A l'aide, nous voudrions rouler tous les 2!

Message par **MIALHE** » sam. mai 17, 2025 17:21 pm

Si tu as 12,6v quand la voiture tourne, ton alternateur a un problème, tu devrais être au environ de 13,5v et 14v

Il y a de forte chance que ce ne soit que le régulateur de tension, c'est pas cher et se change en quelques minutes.

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Message par **tito60** » sam. mai 17, 2025 18:31 pm

+1 avec MIALHE.

Message par **summit** » dim. mai 18, 2025 11:06 am

Vérifie que la masse passe bien sur le corps de l'alternateur.
Avec un bout de fil électrique quand le moteur tourne, tu poses ton fil électrique sur le corps de l'alternateur et l'autre bout : par exemple sur la serrure du capot de la traverse.
Si le régime moteur baisse, ça sera ta panne : la tresse de masse à remplacer entre l'alternateur et le moteur.

Message par **manu.k** » lun. mai 19, 2025 12:54 pm

summit a écrit : dim. mai 18, 2025 11:06 am la tresse de masse à remplacer entre l'alternateur et le moteur.

Tu es sur ???

Il existe 2 tresses:

entre la batterie et la caisse
puis entre la caisse et le moteur

A ma connaissance .

Mais tu as raison sur le principe, cela ressemble a un défaut de masse...

Message par **MIALHE** » lun. mai 19, 2025 16:09 pm

La tresse de masse entre alternateur et moteur, je vois pas ou elle est non plus.

Je connais celle du cache haut de culasse , une sur la crémaillère de direction et aussi celle qui va sur la boîte de vitesse.

Après, je me trompe peut être.

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Message par **summit** » ven. mai 30, 2025 19:27 pm

manu.k a écrit : lun. mai 19, 2025 12:54 pm
summit a écrit : dim. mai 18, 2025 11:06 am la tresse de masse à remplacer entre l'alternateur et le moteur.
Tu es sur ???

Il existe 2 tresses:

entre la batterie et la caisse
puis entre la caisse et le moteur

A ma connaissance .

Mais tu as raison sur le principe, cela ressemble a un défaut de masse...

Il faut une tresse de masse, car l'alternateur est sur silent-blocs en bas et le tendeur aussi. Après plus de 40 ans, logique que vous ne l'ayez plus.
Et il faut nettoyer les œillets de la tresse de masse de la batterie qui descend jusqu'à la boite de vitesse (tout doit être oxydé)

Message par **summit** » ven. mai 30, 2025 19:36 pm

Message par **MIALHE** » ven. mai 30, 2025 23:30 pm

Sur mon moteur je ne pense pas qu'elle y était, je la vois pas sur etka.
J'ai pas de silent bloc à l'alternateur, ça doit dépendre des moteurs peut-être.

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Message par **PascalH** » sam. mai 31, 2025 18:47 pm

Merci beaucoup pour ces pistes....je la retrouve en juillet, je vous donnerai la suite de l'histoire.
Pour le régulateur de tension, je l'avais démonté et nettoyé et expertisé, mais effectivement autant le changer directement