[2H]pression dans le reservoir Le sujet est résolu

[mexicox]

bonjour,

voilà 1 semaine que j'ai ma classic line (2H)et je viens de remarquer un truc etrange, mon reservoir de carburant monte en pression. dès que j ouvre mon bouchon de reservoir ca fait une gros "pchhhhhhhhhh!" accompagné d'une bonne odeur d 'essence .

de quoi cela peut il venir?? je precise que ce la fait quelque soit la temperature exterieure ce n est donc pas lié à la chaleur.

par avance, merci de votre aide


Laurent

[coolraver]

C'est normal sur une injection

[mexicox]

a bon ?!!

:shock:


j ai limpression que cette pression est quand meme assez enorme ! il n y a pas de risque??

a quoi ca sert autant de pression dans un reservoir a carburant? ( c'est ma première caisse injection qui me fait çà, remarque j avais pas de vw avant )

[Davios]

Non, comme te l'a déjà dit Coolraver: C'est normal.

[mexicox]

merci à tous .

[laurent.P]

:shock: :shock: sur la mienne cela le fait aussi et ce n'est pas une injection....
ici on m'a conseillé de démonter les 2 autres durites dans le passage d'aile (coté réservoir :hmmm2 )et de souffler dedans pour éventuellement les déboucher,
je n'y suis pas arriver à ...........................les demonter,il y a un carter de protection et après ma main ne va pas plus loing, mais il faut que je m'y repenche car j'ai des odeurs d'éssence qui parfois remonte, alors un coup de pchhhhhhhhh et ça repart :mdr

[laurent.P]

je viens de retrouver le conseils qui m'avait été proposé, voilà :

Contrôle voir si la mise à l'air libre n’est pas boucher.
Démonte la roue ARD puis le petit par boue, débranche les trois tuyaux et souffle dedans pour voir s’il n’y en a pas un de boucher.

[bvq032]

En effet tout reservoir doit avoir une mise a la pression athmosferique(mise a PA)sur vos reservoir il a 3 tuyaux, une arrivée un retour et une mise a PA il faut la deboucher car lors de long trajet si une grosse depression sinstale dans le reservoir ces la panne assurée!

[laurent.P]

En effet tout reservoir doit avoir une mise a la pression athmosferique(mise a PA)sur vos reservoir il a 3 tuyaux, une arrivée un retour et une mise a PA il faut la deboucher car lors de long trajet si une grosse depression sinstale dans le reservoir c'est la panne assurée!

merci pour les infos ,
le bouchon formé doit être du dépot? :shock:
mais le coté accessible par le passage de roue n'est pas tres cool :oops:
il y a t'il une autre solution?
j'ai regardé par la trappe sous la banquette , j'ai l'alimentation électrique et 2 durites, cela doit se démonter mais si ça ne correspond pas?...
merci

[bvq032]

si tu n a que deux tuyaux ces que tu n a pas de mise a pa par tuyaux ces un micro trou dans le bouchon de reservoir alors!il doit etr bouché.

[laurent.P]

si tu n a que deux tuyaux ces que tu n a pas de mise a pa par tuyaux ces un micro trou dans le bouchon de reservoir alors!il doit etre bouché.

c'est sous la banquette que j'ai les 2 tuyaux à carburant:
- un pour l'alimentation de la pompe
- l'autre pour le retour du réservoir
mais dans le passage de roue, j'ai bien 3 tuyaux apparents, dont un qui doit être pour le trop plein...
mais je vais regarder si le bouchon possede un trou d'origine.
merci

[Davios]

C'est bizarre une pré-pompe immergée sur un carbu.

[laurent.P]

je te confirme pour les durites, mais pas pour la pompe immergée mais de toutes façon il faut que j'y retourne (sous la banquette) pour relever le flotteur car le contact mis il faut beaucoup de temps à l'aiguille pour monter à son niveau et même le réservoir plein , elle ne l'indique pas.
.......à suivre.........de mon coté.

[karibou34]

il y a aussi des bouchons de réservoir type alu, qui ne sont pas ventilés...