ti-chat a écrit :Il est vrai que si ton ami c'est retrouvé avec un piston percé, il y a de grande chance que celà vienne d'un problème d'allumage, mais sur le G60 tu as une régulation du cliquetis, donc soit l'allumage était mal réglé et il était en dehors de la plage de régulation du cliquetis, ou il y avait un problème d'indice de température de bougie qui crée un point chaud, ce qui arrive assez souvant, car les bougies du G sont spécifiques et coutes relativement chers.
Pour ce qui est de la richesse, le G60 fonctionne avec une injection séquentielle et tu as un sonde lambda qui régule le tous, donc le débit importe peux (dans des proportion raisonnable) car c'est les temps d'ouverture des injecteurs qui définices ton mélange.
De plus, si il y a un mélange trop pauvre, le système ce met en mode défaut et tu ne prend pas le régime voulu, mais il me semble peut probable que tu perce un piston avec tout cela.
Il n'empêche que je metterai une pompe neuve aussi pour assurer le tout.
Ciao!
Déja le G fonctionne en simultané non pas en séquentielle ça serait trop top ça :mrgreen:
La Lambda joue bien sur la richesse pour l'approcher du rapport stoechiometrique (1).
Mais le soucis sur le digifant c'est qu'il n'est pas soumis à la norme EOBD, donc meme avec une sonde raide ou un melange trop riche ou trop pauvre, y a rien que te l'indique, mais il y a un "pseudo mode dégradé" pas de limitation de régime, de vitesse etc ..., mais le calculateur prends une valeur de remplacement qui est en mémoire ds celui ci pour palier au manque d'une information (lambda, t°eau ...)
Pour la combustion détonnante le G est equipé d'un capteur de cliquetis des que ça "cogne" l'allumage est decallé de 4 ou 6° (je me souviens plus de la valeur exacte).
Mais une pompe a essence defaillante peut en effet occasionner des problèmes de richesse, mais avant de fondre des piston il ya des signes qui previennent ... meme si le detecteur de cliquetis est HS.
