Probléme moteur Golf 1 EX 90cv Le sujet est résolu

[Mav.Braco]

Alors voila mon problème, j'ai une Golf 1 carbu de 1985 moteur 90cv EX. Le souci, à commencé après un fond de réservoir et panne d'essence. Lorsque la voiture est chaude après une trentaine de minute de route elle se mets a brouter avec de gros accoues, à baisser dans les tours et l'accelerateur ne répond pu et elle finit par caler. Elle redémarre et recommence mais une fois refroidit nickel.

Si quelqu'un a une idée... elle est la bienvenue.

Je précise que le carbu à était entièrement nettoyé avec ses durites et joints changés, j'ai testé avec un autre carbu et le problème est le même. La durite sous la banquette arrière avec le flotteur n'est pas bouchée. Et le filtre est propre et à était changé (pas de filtre sous la voiture mais juste sous le capot).

Merci a tous.

[olive4]

Pompe à essence fatiguée ?

[Dan59]

Je suppose que tu as un filtre à essence neuf ??

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[banditblue]

symptôme connue, comme le dit dan, et olive, à ceci, vérifie si tu n'a pas des impureté dans le fond du réservoir à essence sous la banquette... peut être même les deux cuves de ton carburateur

[Dan59]

Et les flotteur dans le carbu il font bien leur travail. ..

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[Mav.Braco]

Alors déjà j'ai oublié de vous précisez que cela à commencé après un fond de réservoir et panne d'essence. Pour le carbu, il est entièrement nettoyé et les joints neuf comme les durites du carbu. Pour ce qui est de sous la banquette arrière, j'ai regardé, c’était bouché par une sorte de petits graviers noirs (pétrole ?), j'ai débouché mais le problème est toujours présent.

J'ai un deuxième carbu que j'avais monté et essayé et le problème était toujours la donc pour la pompe à essence j'ai des doutes ou alors les deux serais HS ? Étonnant.

Et pour mon flotteur il ne semble pas pressé et j'ai changé le petit ressort avec la petite pointe en même temps que les joints.

[Dan59]

Tu doit encore avoir des impuretés dans le circuit
Car si tu était en fond de cuve et que tu avais des particules de rouille il on du passer dedans

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[Cathar Eleven]

Tu as changé ton essence ?

[Mav.Braco]

Du coup si il reste des impuretés, comment faire ? Rechanger le filtre à essence ?

Pour l'essence je ne l'ai pas changée, après la panne sèche j'ai remis un trait de la jauge en bidon avec un additif nettoyant carburateur/injecteur pour VL essence et la j'ai remis 30€ de SP98 avec l'additif pour Super la semaine dernière.

[Cathar Eleven]

Tes symptômes pourraient ressembler à des impuretés qui se mélangeraient au carburant en roulant.
A froid elles retomberaient au fond du réservoir et permettraient un redémarrage normal.

Même si tu as un carbu et non une injection, tu peux regarder ce tuto.

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=172

[Mav.Braco]

Merci pour le tuto, parcontre sur les moteurs carbu on est bien d'accord qu'il n'y a pas de filtre à part le petit du compartiment moteur et pas pompe à essence autre que celle du carbu ?

Merci

[Cathar Eleven]

Ton circuit avec ton filtre :

et ta pompe :
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe- ... C46000.htm

[Mav.Braco]

Ok super nickel merci.
Demain je rechange mon filtre, je siphonne le réservoir (je peut filtrer l'essence et la remettre ou je la jete ?) Et je le rince plusieurs fois avec de l'essence en débranchant une durite.

Question bête mais pourquoi y a t'il deux trajets d'essence ? Celui avec le filtre c'est l'aller je suppose mais l'autre?

[Mav.Braco]

J'aurai une autre question pour le réglage du ralenti car le mien est trop bas, j'ai vu que je devais jouer acec la vis de ralenti derrière le carbu avec la clé de 13 mais faut il la serrer ou la desserrer pour augmenter le ralenti ?
Et si quelqu'un sait à peut prêt l'ouverture de la vis de richesse ? La mienne est légèrement ouverte d'environ 3-4 millimètres.
Merci.

[Mav.Braco]

Bonjour,
je reviens vers vous car j'ai changé de nouvelles pièces sur ma golf et... c'est limite pire. J'ai changé les bougies, le faisceau d’allumage, le doigt d'allumeur, la tête d'allumeur, la bobine d'allumage et le filtre à air en bonus en reprenant bien les références présentes sur les anciennes pièces. Et maintenant, elle broute après deux minutes à peine de route, elle donne de gros à-coups, l'accélérateur ne répond presque pas et en accélérant fort quand ça répond... elle pétarade et de petites flammes sortent du pot...

Quelqu'un aurait il un avis la dessus ?

Merci.