[EX] conso d'huile importante après remise en état HM Le sujet est résolu

[kekenn]

Bonjour,

voilà J'ai refais il y a peu le haut moteur et remis en route le bas qui n'avait pas tourné depuis 2 ans.
Les travaux fait dessus sont:

Rectif culasse à 3/10è
Contrôle des guides de soupapes, avec jeu mais pas hors tolérance d'après le réctifieur
Changement des joints culasse, cache AAC, queues de soupapes.

Prises des compressions à chaud avec une moyenne de 12 (12 quasi partout)
Pose d'un weber 32/34 car Pieburg HS pour pouvoir la passer au CT, sinon CO à 7% (2.5 tout consommables allumés avec le weber, 4.8 sans consommables)

Depuis j'ai fais 1300 kms, dont 1000 en mode cool (pas dépassé les 3000 tours min), puis revidange à 1000 kms avec de la motul 15-40, la motul 1100

Problème, je consomme de l'ordre de 1.5l au 1000 kms d'huile moteur, le moteur ne fume pas au ralenti, ni a chaud ni à froid mais fume uniquement et que par moment à chaud lors de début de grosse accélération ou à la laché des gazs haut dans les tours (genre 3500), si je suis en mode arsouille gros bourrin je sens de l'huile cramé dans l'habitacle, idem sur 4 voie à 130 quand je remet les gazs.

Avec le weber sa se ressent moins mais je pense pas que ce sois lié.
Mon KN, que je vais virer d'ailleurs, s'auto huile trop vite à mon gout, il est vite huileux coté interieur.
Si j'enlève la durite du reniflard de ma boite à air, plus de problème, du moins beaucoup moins ...
Sinon le moteur tourne très bien, surtout depuis le weber malgrès que je ne l'ai pas encore réglé correctement
Et je tourne au SP 95 sans E10, allumage à 6° (je devrais peut être pas ... je sais pas)

Alors une idée les copains ?

[coolraver]

tu as changer les joints de queue de soupapes?

[kekenn]

Oui je l'ai marqué plus haut

[Cathar Eleven]

Tu nous parle d'un 2H (dans ton profil) et de la pose d'un weber, il y a un truc qui cloche...

[kekenn]

Qui te dis que je n'ai qu'une seule golf


Blague à part, mon profil n'est pas à jour, d'où l'importance d'avoir mis EX en gros dans mon titre...

[Cathar Eleven]

Normalement il n'y a pas 36 solutions :
- soit l'huile part dans le moteur et çà fume bleu derrière
- soit elle coule dessus et çà pue devant.

[coolraver]

sois ca part par les queue de soupapes et ca fume bleu après une accélération

[banditblue]

ca peu aussi être aspiré par la segmentation des pistons si ils sont collé

[kekenn]

Merci pour vos réponses.

Je peux contrôler les compressions avec en + une cuillère d'huile ajouté ou ce n'est plus utile ?
Mais pour les queues de soupapes je comprend pas, on a monté les joints ensemble ya pas eut de soucis, ou alors les guides sont vraiment out ...

[banditblue]

contrôle la pression de chaque cylindre, cela te donnera quelques indication si c'est bon ou pas

[kekenn]

J'ai quasi 12 sur chaque, mais sans l'huile ajoutée
Je trouve que 12 c'est beaucoup, à moins que ce soit à cause de la rectification

[MIALHE]

Dans ton garage, tu as des traces d'huile au sol ?


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[kekenn]

Et non aucune trace d'huile dans ma cours (et j'aurais préféré en avoir, au moins je saurais où chercher ...)
Le bas moteur est nickel, la boîte aussi et le haut aussi. En clair, pas une trace d'huile

[banditblue]

donc ca doit ce passer en inerne.... reste a savoir par ou l'huile se débine

[MIALHE]

Aucune traces dans le vase d'expansion ?


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