Bonjour à tous,
je suis un petit nouveau sur le forum et j'ai un souci sur mon 1600 carbu (155EW2), c'est un problème d'arrivée d'essence: le tube de remplissage de réservoir est nickel, le réservoir est propre, j'ai ouvert le couvercle à trois vis situé sous la banquette arrière et sorti l'ensemble immergé dans le réservoir(système de flotteur et tuyaux dont le plus long se termine par un petit cylindre perforé, je ne sais pas si c'est la crépine)tout est propre.
Sur le tuyau d'arrivée d'essence dans le compartiment moteur il y a un filtre à essence qui est complètement vide quand la voitue ne démarre plus.
Je pense que c'est la pompe à essence qui est défectueuse mais y a-t-il un moyen de s'en assurer avant de la remplacer?(l'ancien propriétaire l'avait achetée dans une casse et la membrane doit être morte).
Merci d'avance!
problème d'arrivée d'essence Le sujet est résolu
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W@rdi95
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gunterely a écrit :
il n y a pas de pompe a essence sur un carbu !!!!
Depuis quand ??? :fumeur
Modifié en dernier par W@rdi95 le lun. nov. 12, 2007 22:16 pm, modifié 1 fois.
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ClassicCab
problème d'arrivée d'essence
Il y a bien une pompe à essence mécanique sur le bloc moteur. J'ai testé la pompe en débranchant du filtre à essence la durite d'arrivée d'essence qui va à la pompe et en l'immergeant dans un bidon d'essence faisant office de réservoir. Le moteur a tourné normalement, je vais vérifier demain si c'est le cas à tout les régimes en roulant en fixant le bidon dans le compartiment moteur. Si ça fonctionne c'est qu'il y a une fuite entre le réservoir et la pompe au niveau des durites, du filtre à essence. Je ne sais pas où il peut y en avoir ailleurs en amont de lapompe à essence.
Je vais aussi souffler les durites, ça ne peut pas faire de mal. Merci pour les conseils.
Je vais aussi souffler les durites, ça ne peut pas faire de mal. Merci pour les conseils.
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ClassicCab
problème d'arrivée d'essence
Salut à tous,
j'ai fait le test avec une bouteille de 2 litres d'essence fixée à côté du radiateur côté alternateur avec le bouchon percé au diamètre de la durite d'arrivée d'essence pour l'immerger jusqu'au fond de la bouteille et un plus petit trou pour faire une mise à l'air de la bouteille.
La durite allant de la bouteille directement à la pompe ça "shunte" le réservoir au niveau arrivée d'essence.
J'ai pris la route et là miracle plus de problème, la barre fatidique des 80 km/h après laquelle le moteur décélérait jusqu'à caler a été allègrement dépassée et le moteur se comportait normlement. Le problème vient donc bien du réservoir.
J'ai soufflé avec la soufflette de mon compresseur dans le tuyau d'arrivée d'essence vers le réservoir, pas de bouchon de l'essence coulait même par le trop plein du réservoir.
J'ai débranché du genre d'échangeur (situé au dessus de la pompe et en dessous du boîtier de filtre à air avec une durite qui vient de la pompe, une qui va au carbu et une de retour qui repart au réservoir)et j'ai soufflé dans cette durite qui repart au réservoir. Au début rien ne s'est passé et d'un coup de l'essence à giclé à la fois de la durite et de là où je l'ai débranchée.
Il devait y avoir un bouchon et le retour ne se faisait pas, j'ai roulé cette après-midi une cinquantaine de km et plus de problème, ça roule parfaitement.
Pour la petite histoire, il m'en a fait voir ce cab, l fallait vraiment en vouloir mais je ne regrette pas maintenant.
Je l'ai acheté dans le 06 à 850km de chez moi, le vendeur m'avait dit qu'il y avait un petit problème mécanique mais que je pourrais rentrer par la route en faisant plusieurs arrêts. Le 13 octobre je prends l'avion de Mérignac à côté de Bordeaux pour aller à Nice voir la voiture. La voiture est superbe hormis quelques petites bosses, rien de bien méchant, elle est super saine 0 corrosion. Le vendeur me fait 350€ de ristourne comme je la prends avec le problème mécanique. Je prends la route et elle se met à caler au moins 10 fois sur 20km dès que je passe les 80 km. Après un temps d'arrêt plus ou moins long elle redémarre. Bref pas possible de faire 850 bornes comme ça.
J'ai rappelé le vendeur, on l'a remorquée jusque chez lui il l'a gardée 1 mois au chaud dans son garage(sympa les proprios de golf one cab!), le temps que je retape une remorque porte-voiture et après 9h de route aller et 11h de route retour ce week-end, le tout sur 23h(en comptant le chargement et les arrêts). Ne me reste plus qu'a revendre le plateau avec un petit bénéfice pour amortir le voyage.(Quand on aime on ne compte pas!)
Bon j'arrête mon roman, mais c'est tellement folklo qu'il fallait que je le raconte, depuis on m'appelle Jacques Delachance!
URL=http://img218.imageshack.us/my.php?imag ... 058tg8.jpg]
[/URL]
C'est l'adresse si vous voulez voir l'attelage.
j'ai fait le test avec une bouteille de 2 litres d'essence fixée à côté du radiateur côté alternateur avec le bouchon percé au diamètre de la durite d'arrivée d'essence pour l'immerger jusqu'au fond de la bouteille et un plus petit trou pour faire une mise à l'air de la bouteille.
La durite allant de la bouteille directement à la pompe ça "shunte" le réservoir au niveau arrivée d'essence.
J'ai pris la route et là miracle plus de problème, la barre fatidique des 80 km/h après laquelle le moteur décélérait jusqu'à caler a été allègrement dépassée et le moteur se comportait normlement. Le problème vient donc bien du réservoir.
J'ai soufflé avec la soufflette de mon compresseur dans le tuyau d'arrivée d'essence vers le réservoir, pas de bouchon de l'essence coulait même par le trop plein du réservoir.
J'ai débranché du genre d'échangeur (situé au dessus de la pompe et en dessous du boîtier de filtre à air avec une durite qui vient de la pompe, une qui va au carbu et une de retour qui repart au réservoir)et j'ai soufflé dans cette durite qui repart au réservoir. Au début rien ne s'est passé et d'un coup de l'essence à giclé à la fois de la durite et de là où je l'ai débranchée.
Il devait y avoir un bouchon et le retour ne se faisait pas, j'ai roulé cette après-midi une cinquantaine de km et plus de problème, ça roule parfaitement.
Pour la petite histoire, il m'en a fait voir ce cab, l fallait vraiment en vouloir mais je ne regrette pas maintenant.
Je l'ai acheté dans le 06 à 850km de chez moi, le vendeur m'avait dit qu'il y avait un petit problème mécanique mais que je pourrais rentrer par la route en faisant plusieurs arrêts. Le 13 octobre je prends l'avion de Mérignac à côté de Bordeaux pour aller à Nice voir la voiture. La voiture est superbe hormis quelques petites bosses, rien de bien méchant, elle est super saine 0 corrosion. Le vendeur me fait 350€ de ristourne comme je la prends avec le problème mécanique. Je prends la route et elle se met à caler au moins 10 fois sur 20km dès que je passe les 80 km. Après un temps d'arrêt plus ou moins long elle redémarre. Bref pas possible de faire 850 bornes comme ça.
J'ai rappelé le vendeur, on l'a remorquée jusque chez lui il l'a gardée 1 mois au chaud dans son garage(sympa les proprios de golf one cab!), le temps que je retape une remorque porte-voiture et après 9h de route aller et 11h de route retour ce week-end, le tout sur 23h(en comptant le chargement et les arrêts). Ne me reste plus qu'a revendre le plateau avec un petit bénéfice pour amortir le voyage.(Quand on aime on ne compte pas!)
Bon j'arrête mon roman, mais c'est tellement folklo qu'il fallait que je le raconte, depuis on m'appelle Jacques Delachance!
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[/URL]C'est l'adresse si vous voulez voir l'attelage.
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othello87
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Re: problème d'arrivée d'essence
c'est vrai qu'il faut vraiment qu'on les aime nos beaux cabby's !ClassicCab a écrit :Salut à tous,
j'ai fait le test avec une bouteille de 2 litres d'essence fixée à côté du radiateur côté alternateur avec le bouchon percé au diamètre de la durite d'arrivée d'essence pour l'immerger jusqu'au fond de la bouteille et un plus petit trou pour faire une mise à l'air de la bouteille.
La durite allant de la bouteille directement à la pompe ça "shunte" le réservoir au niveau arrivée d'essence.
J'ai pris la route et là miracle plus de problème, la barre fatidique des 80 km/h après laquelle le moteur décélérait jusqu'à caler a été allègrement dépassée et le moteur se comportait normlement. Le problème vient donc bien du réservoir.
J'ai soufflé avec la soufflette de mon compresseur dans le tuyau d'arrivée d'essence vers le réservoir, pas de bouchon de l'essence coulait même par le trop plein du réservoir.
J'ai débranché du genre d'échangeur (situé au dessus de la pompe et en dessous du boîtier de filtre à air avec une durite qui vient de la pompe, une qui va au carbu et une de retour qui repart au réservoir)et j'ai soufflé dans cette durite qui repart au réservoir. Au début rien ne s'est passé et d'un coup de l'essence à giclé à la fois de la durite et de là où je l'ai débranchée.
Il devait y avoir un bouchon et le retour ne se faisait pas, j'ai roulé cette après-midi une cinquantaine de km et plus de problème, ça roule parfaitement.
Pour la petite histoire, il m'en a fait voir ce cab, l fallait vraiment en vouloir mais je ne regrette pas maintenant.
Je l'ai acheté dans le 06 à 850km de chez moi, le vendeur m'avait dit qu'il y avait un petit problème mécanique...etc...
Bon j'arrête mon roman, mais c'est tellement folklo qu'il fallait que je le raconte, depuis on m'appelle Jacques Delachance!
si je te racontai mes aventures mécaniques avec le cabriolet que j'ai acheté en 2006..à Bordeaux ! je suia allé moins loin que toi, mais je me suis tout de même retrouvé en panne après angoulème, en pleine nuit en rentrant sur Limoges : plus de lumières, plus de clignotants, plus d'essuies-glaces, plus de radio, plus de chauffage..j'ai fais le reste de la route à 60km/h en warnings !! après il y a quoi faire un roman et plusieurs toturiels de dépannage pou le forum...
:mdr
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Commando Uppsala
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