La question : pourquoi ça surchauffe ?
Comment est-ce arrivé, quel incident l'a provoqué ?

La cartouche Alumaseal sera efficace, c'est produit qu'utilise mon ami mécano

Tu n'aurais pas un problème de connectique qui alimente les platines.
Ton problème est arrivé d'un coup, du jour au lendemain ?

Serais-tu dyslexique ?

Tout est dit au-dessus, passage au banc de pollution pour voir ce qui se passe.

Il faudrait la mettre sur un pont.
Rien qu'à voir la corrosion des écrous des coupelles d'amortisseur, le compartiment moteur paraît trop neuf.

2 choses à regarder
L'allumage, l'allumeur a peut-être tourné
Une prise d'air au niveau de la carburation

Pour nous qui pratiquons depuis 40 ans.
J'étais à Lyon ce week-end, je suis tombé de haut en voyant la voiture exposée par un copain du club fraîchement restaurée, je le pensais rigoureux et doué de ses mains.

des pros du K-jet ici qui peuvent t'aider sur le forum en cas de probleme il y en a

il faut souvent se débrouiller sois même mais rien n'est impossible et tout peux se faire sans avoir des grosse connaissances en meca sauf si tu veux faire une réfection du doseur

il est vrai que souvent les DX ...

Il faut juste bloquer le volant moteur avec un gros tournevis

Il faut juste tirer le cable de compteur, comme la bride a été retirée.
Il n'y a rien d'autre à faire pour sortir le cable avec le pignon

A regarder si le jeu de vient pas de cette rotule qui se visse sur la crémaillère

Remplit le d'acide batterie durant 2 à 3h, c'est radical.
Soit il se débouche, soit il va suinter (à remplacer).

Quand ça sort par le bouchon du vase d'expansion (bouchon bien serré), le moteur est à quelle T°?
Je ne sais pas si tu as un thermomètre laser.