kapowa a écrit :pourquoi veux tu mettre ce genre de filtre, tu ne gagneras rien, tu risques plus de perdre de la puissance car le moteur va aspirer l'air chaud vu sa position

C'est sur que pour l'air frais, on repassera [emoji28]

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J'imagine qu'il suffit de trouver un cornet dont le diamètre correspond au diamètre de la boîte et dont la hauteur permet de refermer le capot. Rien de plus.

+1 avec Barbero, ce boîtier est piloté par le petit dispositif avec les 2 durites sur la boîte à air (ici démonté sur la photo).
D'ailleurs ...

Félicitations [emoji322] Vive les mariés !

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Je ne suis pas surpris de tes soucis car j'ai déjà remarqué que le fonctionnement de la voiture était aléatoire avec une batterie et/ou un alternateur pas en forme.
Un peu comme les jouets de mes enfants quand le niveau des piles devient faible.
Donc une mise au propre du circuit de charge et de ...

Test concluant. Plusieurs roulages avec montée en température/pression et RAS.

J'espère que cela sera durable car j'ai constaté que les nouvelles pastilles étaient un peu plus fines que les anciennes.

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J'ai mis du temps à commander les pièces pour rentabiliser les frais de port qui étaient 10x plus chers que le prix d'une pastille [emoji28]

Un coup de propre sur le bord avec un chiffon puis un coup de papier de verre.
Ensuite du loctite sur le pourtour de la pastille.
Enfin mise en place à l ...

Merci pour la clarification Tito [emoji106]

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Salut, c'est un Solex ou un Pierburg?
Pour le solex, voici un lien
Et pour un
Pierburg


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Elle m'a l'air nickel cette pièce. Tout au plus une trace de corrosion de surface.
Et on ne voit pas de trace de durite qui aurait frotté sur les embouts ou de dépôt de liquide de refroidissement

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Par prudence! car c'est l'un des principaux consommables des starters automatiques [emoji6]

Tant mieux que tu n'en ai jamais eu besoin

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Salut Jed,
C'est un élément de dilatation en cire pour la gestion du ralenti accéléré à froid.
Il se monte sur l'avant de ton carburateur.

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Tu as un souci de masse quelque part.
Car quand tu actionnes le bouton du klaxon, tu le mets à la masse.

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Ravi de lire que tu as déjà réglé une partie du problème.
Ton allumeur était décalé en conséquence du décalage de la distribution. Le coup classique [emoji6]
Pour la suite, suis la procédure et fait toi confiance [emoji123]

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Idem sur ma Golf2 alors que je n'ai pas le souci sur ma cabriolet.
Pourtant c'est le même moteur, avec le starter manuel de Mr Delmotte sur les 2 voitures.
Soit on a tous les 2 des silentblocs HS sur nos berlines, soit il y a un détail de conception qui diffère du cabriolet et qui fait plus ...

J'ai retrouvé dans mes mails une procédure venant de Mr Delmotte pour le réglage à l'oreille:

DEBLOQUEZ un peu la bague de tenue de l'allumeur pour pouvoir tourner ce dernier avec une bonne poigne. *

L'axe de l'allumeur tournant en SENS HORAIRE, pour donner de l'avance on pivote l'allumeur en SENS ...