j'ai un DX 1800 de 1991

j'ai changé les 2 pompes à essence, l'injecteur de départ à froid, les durites de retour d'air, le joint du collecteur, le tiroir d'air additionnel, j'ai nettoyé les injecteurs.

Le problème de broutage presque jusqu'au calage à chaud est apparu ensuite, d'après tout ce que ...

cela ressemble beaucoup à une pompe à essence défectueuse.

J'ai eu ce type de panne sur une autre voiture avec une pompe immergée, avec les années , l'amant du moteur de la pompe se charge en morceaux de rouille provenant du réservoir ou d'ailleurs et il finit par totalement s'engorger, lorsque le ...

tu dois utiliser un produit nettoyant beaucoup trop fort et tes jantes ne doivent plus avoir de vernis/protection donc cela attaque direct le brillant de la peinture ou l'alu.


attention le belgom alu est un polish, c'est à dire un abrasif (comme du papier de verre) qui va polir l'alu.

A proscrire ...

grâce à vos réponses, j'ai réussi à recabler l'autoradio sur le faisceau d'origine sauf toutefois brancher le fameux système gala, les deux fils blanc/jaune.

désormais, l'autoradio s'allume lors du démarrage de l'auto et s'arrête lorsque l'on retire la clef : la grande classe

merci

super, j'essaie cela merci

les deux fils blanc/jaune correspondraient au système GALA, mais pourquoi deux fils ?

j'ai trouvé un schéma sur ce site en fouillant un peu qui reprend bien 6 fils sur la prise ISO mais les codes couleurs ne sont pas tous indiqués
[/url][/img]

Merci de vos réponses qui permettent d'identifier avec certitude 4 fils sur les 6 présents :

petite section :
gris/bleu : éclairage tableau de bord
blanc/jaune : gala
marron/rouge : ?

grosse section
marron : masse
rouge : + permanent
blanc/jaune : peut être le + après contact ?




Tout était ...

sur mon cab DX de 1991 je n'ai pas identifié parmi les kilomètres de fil derrière le tableau de bord la nappe ci dessous de 6 fils de 2 grosseurs différentes :

- un groupe de trois gros fils : marron, rouge et blanc/jaune
- un groupe de trois plus petits : marron/rouge ; bleu/gris et blanc/jaune

j ...

il y a également une vis de richesse en cuivre avec un joint torique qui s'use avec le temps ce qui créer un apport d'air dans le plenum. Cette vis se trouve derrière le plenum. Je l'ai changé sur mon DX et j'ai retrouvé un ralenti stable (à froid comme à chaud).

si tu as du mal à démarrer à froid (faire tourner longtemps le démarreur avant que péniblement elle parte en broutant)

tu devrais te procurer un injecteur de départ à froid (le cinquième injecteur monté en bout de plenum d'admission, sous le Tiroir d'air additionnel et tu le montes en lieu et ...