il en existe quelle une avec la CG modifié en diesel donc homologué reste à en trouver une
la mienne a un moteur de G 2 avec intercooler elle pousse plus fort que la EX de ma femme
et en conso 2 litres de moins

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pas de carbu a à changé juste le reconditionner avec une pochette de joint

le mieux est de prendre un starter manuel ( Delmote) et tu supprime tout : élément cire ,capsule 3 points et la bilame de starter
résultat plus de haut régime inutile et conso en moin

tu à démonté quoi de la tringlerie que tu peut pas remonter

sinon ta fuite tu à trouvé ?

salut pour commencer change ton vieux bouchon par un neuf de couleur bleu impérativement .le tarage est différant et la pression dans le vase d'expantion va changer.change le LDR par la meme occasion j'ai eu le meme k depuis sa va pas changé le joint

bonjour j'aimerais savoir les caches poussière on les remontes ou pas j'en vois plein qui les ont plus??

de rien voisin
à l'occasion de se croiser sur les routes :cool

salut moi sur mon ex2 j'ai aussi une boite avg mais disque+ mécanisme d 200 et 24 cannelures origine sur 90 cheveaux ,mais tu peut posé d 210 complet sans problème

:hmmm2 le mien est du 240688 avec ppc liseret chromé.le changement gros pc en juillet 88

dangereux?? je vois pas ,c est clair qu il faut un décapeur mais le résultat est beaucoup plus durable dans le temps .j ai fait les miens depuis plusieurs année et toujours nikel

le mieux à mon avis est le decapeur thermique on chauffe pour ramollir le plastique puis quand il refroidit il retrouve sa couleur noir origine en + 0euro