Salut,
content pour toi, finalement des fois ça tient à pas grand chose...
Peut être que tu devrais aller décaler une ou deux dents au garagiste!! (et pas celles de sa distri) lol.

Salut,

Merci pour vos réponses :maitre
C'est vrai qu'il y a inscrit 2H dans mon profil mais c'est parce que je crois qu'il n'y a pas possibilité de mettre EX.

Si tu peux pas mettre EX mets GU c'est le même type moteur ( EX = G1 et GU = G2) soit 1.8 carbu 2E2.

Sinon, pour les repères, il est ...

Hello,
modif facile à faire, tu peux arriver à trouver les gicleurs sur un pierburg de golf 2 1.6l à la casse. Par contre le gain n'est pas si énorme que ça, tu gagne un peu en pèche mais c'est surtout en conso que tu verras la différence. je l'ai fait sur un de mes carbus et du coup ma voiture boit ...

merci ça va faire de la bonne lecture.

Oh un Gardois !!!
Par contre j'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé de présentation de ton cab. :yeux

Salut eh oui un gardois, du nord du dept, Pont St Esprit.
En cherchant bien : https://www.golf1cabriolet.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=25511&p=327875 ...

merci ça va faire de la bonne lecture.

Pour moi oui, à chaud la dépression est permanente mais le 2nd corps ne s'ouvre que lorsque tu accélères suffisamment puisque le palonnier du 1er corps retiens la partie en plastique blanc jusqu'à un certain niveau d'accélération.
Pour ton problème d'ouverture permanente c'est peu être simplement ...

Bonsoir,
Je suis pas un roi du 2e2 mais si tu raisonnes logiquement :
- tu as supprimé l'électrovanne d'ouverture du 2nd corps. Par définition une électrovanne s'ouvre ou se ferme sur commande.
- tu as branché la dépression du 2nd corps en direct.
Donc pour moi tu as une dépression permanente sur ...

bravo je vois que tu avances sacrément vite et proprement :ap , merci de nous donner tes techniques.
j'attends la suite avec impatience (et je dois pas être le seul !).

Salut,
la solution de bricoler un câble qui agit sur le volet d'air ne fera qu'enrichir ton mélange à froid mais ne jouera pas sur l'augmentation du ralenti. Le principe même d'un starter auto est de combiner les deux. J'ai effectué cette modif avec un cable de frein récupéré sur un booster...c'est ...

Salut,
concernant l'allègement de ton carbu je pense que tu as du voir sur le forum underfog le post qui montre comment supprimer tous les éléments du starter auto et les dépressions. J'ai réalisé la chose sur un carbu que j'avais en rab en changeant aussi les gicleurs par ceux du 1600. Mon carbu d ...

la capsule du bilame c'est la cuve en métal gris qui est raccordée aux durites de refroidissement et qui fait agir le volet de starter, celle à droite sur laquelle tu as dessiné une flèche sur ta photo.
Sans chasse goupille tu peux arriver à la sortir avec une tige métallique assez solide type petit ...

j'oubliais, il faut sortir la capsule du bilame (3 vis) pour sortir cette pièce sans problèmes.

Salut,
tu as une goupille qui tient la pièce sur la corps du carbu tu la fais sortir avec un chasse goupille et un ou plusieurs coups de marteau (voir photo), normalement tu tires la capsule un peu vers le haut et elle doit venir simplement. Tu as aussi un boulon avec une empreinte six pans au bout ...

Hello,
ça n'a pas l'air d'être un coussinet de vilo, c'est un peu trop fin et suite au démontage de ce soir, j'ai regardé un coussinet de bielle et un de de vilo; ils sont bcp plus épais, environ 3mm (le moteur à 112000 au compteur).
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/77572530557296764 ...

j'ai pas vu le moteur tourner donc je sais pas si ça claquais du diable, juste quand je l'ai achetée y'a pas eu moyen de la démarrer et ça faisait un gros clonc... Je pense que je vais passer par la case démontage en règle comme pour tout le reste et je verrai bien ce que ça dit. au pire j'ai un ...