Sinon un coup de décapeur thermique ou sèche cheveux sa va ramollir la colle et tu pourra décoller plus facilement la bande, tu peux passer un petit peu d'alcool sur un chiffon pour nettoyé la colle qui reste.

OK c'est bien ce que j'ai aussi, je vous remercie

ok merci de ta réponse , est il possible d'avoir une photos du passage de roue parsque j'ai un plastique mais il ne protège pas le haut de la goulotte (partie attaché à la carrosserie). j'ai le souvenir qu'il y en avait un mais je ne trouve n'y le plastique n'y les trous de fixation dans le passage ...

bonjour,

j'aimerai savoir si il y a une protection dans le passage de roue arrière qui recouvre la goulotte de réservoir ?? pour un cab de 91

j'en profite aussi pour demander si quelqu'un connait la référence de l'extension d'aile avant gauche (kit karmann)?? et si il est possible d'adapter une de ...

ok je vous remercie

Bonjour à tous,
Est ce que quelqu'un sait si les pourtours de phare vendu sur mecatechnic sont prévus pour ce modèle de calandre?

[attachment=-1]090202063547691749.jpg[/attachment]

voila la photo exacte

le truc c'est qu'il trop bien collé pour que sa soit un rajout pas une seule bulle d'air y passe sous les joints et les arrondit son nickel
on a vraiment l'impression que c'est d'origine personne ne la déjà vu??

en faite c'est de cette partie que je parle dsl j'ai mal expliqué

bonjour,

Est ce que quelqu'un sait si c'est d'origine le carbone sur le montant de l'arceau ? situé entre la vitre avant et arrière

c'est une 2h de 91 couleur gris LY5V

je met une photo ce weekend

salut cela peut provenir du joint de culasse mais aussi de la culasse elle même c'est ce qui m'arrive, apparemment le liquide de refroidissement bleu de chez vw a été supprimé pars qu'il était trop corrosif et sa donne sa

http://img15.imageshack.us/img15/6864/dsc00058640x480.jpg

le plan de joint ...

ok demain je vérifie l'état de la pompe puis voir si je peux contrôler la pression avec un mano mais j'ai qu'un mano de compresseur c'est peut être pas assez précis??? elle monte à plus d1 bar la pression dans les tuyaux?

ok merci je vais voir cela, si quelqu'un a une méthode pour contrôler la pompe???? sinon j'attendrais de rouler avec pour voir comment sa ce comporte.

je suis pas sur que c'est une pompe de 2h il faut que je vérifie, mais oui avec le calculateur débranché et le contact la pompe tourne mais ne s'arrête pas (j'ai essaye pendant plus d'une minute).

Et montoya jvé essayer ton idée mais sa sera pour se weekend.

bonjour

il est possible que que ton allumage soit décalé suite à la distribution ou qu'il y est de humidité dans la cloche de l'allumeur après je ne suis pas sur mais sa peut être une piste

Ok mais pourtant la vanne de retour s'ouvre et l'essence retourne dans le réservoir, normalement elle ne devrait pas s'ouvrir si la pression n'est pas assez élevé?