ça comprend la boite a fusible ce nouveau faisceau non? le remplacement des fusibles rond?

Je commence à partir du millésime 1983. Ce qui existait avant et qui apparait dans la liste ce sont des modifications et c'est possible de savoir ce qui a été modifié? par exemple: j'ai un jb (1,5l) en boite auto qui date de 1980 et ces 2 caracteristiques se retrouvent en aout 82... sinon interress...

sur la mienne, la calandre 4 phares n'est pas d'origine... pour l'alimenté, ils ont rajouté un relais dont la commande est piqué sur le phare coté conducteur. dans ce cas la, pas de jus sur le phare de gauche, pas de jus sur les centraux... pour ma part, c'était un mauvais contact du fusible dans la...

souvent les gros problemes viennent de petit truc a la con...
bien content que tu es trouvé l'origine de la panne.
désolé pour les schéma élec, c'est ce que je me sers... la mienne est de 1980...

sur ce genre de porte fusible, un ressort permet de maintenir le fusible bien en contact sur les 2 parties du porte fusible (les 2 extremitée...) si jamais le fusible n'est pas correctement maintenu (ressort absent, portefusible usagé, mal serré ou autre) il peut commencé a amorcé, créant un échauff...

peux tu me confirmer que lorsque ton réservoir est vide (ou presque) l'aiguille ne pointe pas vers tes pieds?
petite précision c'est un compteur "obus"

en effet en générale c'est une résistance qui varie.par contre, pour mon cas, l'aiguille indique bien le niveau, mais a la moitier de réservoir, je suis sur le 0, quand je continu a roulé, la descente reste linéraire (donc ça marche ) mais continu a descendre pour finir réservoir vide avec l'aiguill...

ah bah oui forcément...
dsl, je sors...
lol

les joies du starter auto...
une fois chaude, le ralentit redescend?

le joint n'a pas été changé mais remplacé par de "l'auto joint"... comme dit laucox.
par contre on dirait que c'est gras au dessus du joint donc fuite possible plu haut...

les 2 goutes tu les trouves ou sous la voiture? plutot coté conducteur ou passager?

si l'huile est noir c'est le moteur (a cause de la combustion)! l'huile de boite, meme tres vielle reste toujours assez translucide et jamais opaque!

le cable d'accelerateur peut etre une bonne piste. demande a quelqu'un d'appuyé sur la pédale a fond et regarde si tu peux continuer a actionné la manette des gaz sur le carbu. si c'est le cas, tu as trouvé ton probleme!
si le cable est détendu, ya de grande chance que ça n'accélere jamais a fond!

a confirmé a l'usage!
si c'est que ça, tu t'en tire a bon compte!

yavait les frais de port gratuit avant noel... maintenant je ne sais pas...
tiens nous au courant!

si tu as le témoin de batterie qui s'allume, c'est que l'alternateur ne charge plus (en fait c'est un témoin de charge...) donc soit il ne tourne plus, soit le régulateur/redresseur arrete de fonctionner. si l'alternateur ne charge plus, tu devrais pouvoir continuer un peu sur la batterie... avoir s...