https://www.passiongolfgti.com/Forum202 ... php?t=5831


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Henkka a écrit :Puisse que les soupapes ne l'étaient pas, oui.
Mes cylindres sont étanches.

Tu te contredis dans la même phrase [emoji1]

Tu veux dire que ta segmentation est étanche.


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Lorsque le moteur tourne, tu as une tension de combien au bornes de la batterie ?


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J'ai pas l'habitude des carbus, mais une fois que le moteur tourne avec le starter, le régime doit être plus haut que ce que l'on voit sur la vidéo ? Non ?


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Mais c'est ma voiture [emoji23]


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Une fois, j'ai été surpris par un bruit de cliquetis sur mon DX, finalement c'était juste le collecteur d'échappement qui était mal serré sur un cylindre.
Je ne m'attendais pas à entendre ce bruit là. [emoji3]
A voir


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https://www.passiongolfgti.com/Forum202 ... 33#p145033


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Thomas02600 a écrit :Profite que ta boîte soit démontée pour virer les rivets du différentiel et les remplacer par des vis renforcées.

Oui , je suis d'accord avec toi
J'ai eu une boite HS a cause de ça.


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Ton alternateur fait combien A ?
Si c'est 55 , c'est bon.


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Tu peux vérifier l'ouverture de la soupape d'air additionnel tout simplement en pinçants la durites de celui-ci et voir si le régime du moteur varie.


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[emoji45]
J'espère que quelqu'un pourra t'aider, ça a l'air galère.

Tu as enlevé le plastique noir sous ton doigt allumeur pour voir le repère ?

Vérifie que tu es les mêmes repères que ce volant moteur, le point pour 0° et l'encoche pour 18° au mêmes endroits que la photo.

Lampe à 0° vise l'encoche a 18°


https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250910 ...

summit a écrit :Si vous regardez la rta, le haynes
Le repère représenté est identique à celui-ci

Golf309022008004.jpg.3b734f2ad0fa436cbc378ed596d594e8.jpg

Pourquoi tu ne fais pas comme la RTA comme le dit Summit ?


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Tu es sur de toi?
Moi j'ai réglé avec le losange, mais j'ai un DX comme moteur.




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