Tu peux aussi mesurer ta pression d'huile pour voir...
Si le changement de viscosité d'huile ne fait rien ça ne vient peut-être pas de la bielle.
Je te rejoins sur le lever de pied, vécu sur un fiat fire (chouette moteur cela dit) qui avait tourné sans huile et au vilo bien marqué, audible à vide en ...

Yop !

Hmm, je ne pense pas que ce soit ça, mais des experts te répondront...
A froid t'as le max de pression d'huile et donc les jeux aux coussinets sont compensés et on n'entend en général pas les bruits d'usure, plutôt à chaud avec l'huile fluidifiée et la pression plus basse.

Avant de penser ...

Yop !

Mon filtre a essence n'est pas vide, mais il est loin d'être plein...

Pour le débit, j'ai constaté il a peu en débranchant le tuyau de retour vers le réservoir sur le débulleur (afin de vider mon réservoir) que le débit n'est pas faramineux, mais même au ralenti il parait plus élevé que ce ...

Yop !

Pas expérimenté mais je crois que tu peux mettre de la pâte à joint moteur.
Perso j'aime bien la Reinzosil (Victor reinz) mais il y a plein de produits comparables...

Ca doit bouger de manière visible... J'ai pas la valeur en tête, longtemps que je n'ai pas fait le test...

Pour trouver la pièce, perso je préfère chiner (lbc...) et trouver une occase bosch d'origine en bon état.
J'en ai trouvé un à 50€ sur le site orange il y a quelques semaines, comme c'est ...

Hmm, si ta membrane était crevée en effet ça ne devait pas très bien marcher...
Le fait que tu ne voies pas de changement avec un allumeur neuf me parait étrange, normalement elle aurait du mieux tourner après l'avoir remplacé.

Comme dit plus haut, un contrôle de la valeur d'avance en fonction du ...

héhé, toi tu as l'air de t'être trompé d'étagère ! :D

Pour rebondir sur ce qui se disait plus haut, les perfs chiffrées c'est une chose, les sensations c'en est une autre, et l'état du moulin encore une autre...

Perso je suis très sensible au caractère du moteur, je préfère un moteur "modeste ...

J'ai cru lire que tu avais un allumeur mécatruc, as-tu pu essayer avec l'allumeur d'origine ref 026905205AC ?
Tu as vérifié toutes tes petites durites de dépression?

Je ne vois pas pour ta pompe à essence...

Autre piste, as-tu pris les compressions pour avoir une idée de la forme du moulin?

Tes poussoirs hydrauliques sont-ils en forme et ne claquent-ils pas trop?

Courage !

La mienne avait ce caractère là, n'aimant pas prendre de tours, on sentait vraiment ...

Perso je ne pense pas pour la pompe à essence, la cuve du carbu fait "tampon" , pour moi elle marche et envoie de l'essence ou pas et ça ne démarre même pas. Ce n'est pas une pompe pour injection ou une baisse de pression peut faire créer des problèmes.

Elle a toujours été comme ça ou bien avant ...

Lorsque maintenant je me mets sur le losange du volant moteur, le marqueur sur l'AAC est sur le plan de joint du carter et mon doigt d'allumage lui est positionné sous le contact de la tête d'allumeur de la bougie du cylindre numéro 1. donc l'étincelle doit se produire à ce moment la si je ...

Alors sur mon volant moteur j ai bien le petit losange dont vous parlez mais rien d autre ou en tout cas rien a proximité.... Jusqu a présent j'avais mis le repère a 0 sur ma lampe strobe et mis le losange dessus.... Mais lorsque je lis certains forum ils parlent que ce fameux losange doit être ...

Sur ma EX, le losange est bien le pmh, je n'en ai pas d'autre, ensuite c'est le gros repère rectangle.
De mémoire sur ma rta G2 ils disent ça.

Vous me mettez le doute, mais je ne peux vérifier car mon moteur a un arbre à cames retaillé et tourne au E85.

Du coup je règle mon allumage "à l'oreille ...

Yop !

Le losange, c'est pas le repère d'allumage, c'est le Point Mort Haut, utile pour vérifier ton calage distri par exemple.
Ton allumage ne doit pas être calé au losange, mais au repère rectangle 18° avant pour l'EX.
Essaie ça, ça devrait marcher mieux après...

Non, ça ressemble mais ils sont plus gros.