Puisse que les soupapes ne l'étaient pas, oui.
Mes cylindres sont étanches.

Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm. Ravi que tu aies trouvé. Top!
On avait raison de parler d'un problème d'étanchéité, mais de ...

comment as tu corrigé ce problème de soupape? en changeant les cales ou en les polissant?
ta voiture prend maintenant complètement ses tours? tu coupes à combien?


Pour les soupapes, j'ai retiré la calamine qui était dessus, changé les joints de queue et rodé les portées pendant un moment.
La ...

Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm.

Intéressant, merci à vous! Il est vrai que des silentblocs de 35 ans, ça commence à faire vieux. L'échappement est bon. Je vous tiens au courant.

Bonjour à tous, selon les messages et ce que j'ai pu lire sur la RTA etc, le ralenti idéal serait aux alentours des 850/900 tr/min.
Seulement, quand je tombe sous les 950, tout se met à trembler et ça devient très désagréable.
Je précise que je suis sur ma Golf 2 1600 EZ avec un Pierburg 2e2 starter ...

Le joint entre culasse et collecteur d'admission est bien étanche. Je sèche.

Je teste demain l'étanchéité du joint du collecteur d'admission

Ça m'intrigue vos histoires de dépression.
Une micro fuite sur la capsule, why not, mais si vous ça fonctionne à la bouche, ça doit fonctionner avec la dépression du système qui, elle, est continue et régulière, contrairement à nos petits poumons.
Donc j'en reviens au système de dépression.
Mais ...

La dernière piste qui me semble presque absurde serait un manque de compression moteur. A vérifier...

Salut as tu réussi à régler ton problème ? Je te cache pas que je galère moi aussi avec ce carbu depuis que j ai ma golf... La voiture peine a dépasser les 5000tr min.... J avais mis une GoPro dans le compartiment moteur pour voir comment s ouvrait la capsule du 2eme corps et c était très lent a s ...

Je vais refaire ma bricole:
https://kabcorp.fr/w/2e2_raccord_second_corps.png

Le réducteur est indispensable et doit être "calibré" car sinon, la capsule s'en prend vraiment trop dans la membrane.

Pensez-vous qu'il y ait une meilleure option? Car de base, la capsule est aussi censée prendre une ...

Je vois. Mais hélas je viens de démonter la semelle pour l'inspecter, aucun souci, bien étanche et neuve.

Salut, la semelle est une Bilstein avec base en métal et le caoutchouc est bien dur. Le carburateur n'a que très peu de jeu une fois serré (avec modération bien sûr) sur la semelle.
Cette dite semelle est bien serrée au collecteur avec entre les deux du joint Loctite SI 5940

Edit: Le fait de ...

La flasque/semelle du carbu est neuve, de bonne facture et étanche sur le collecteur d'admission.
Toutes les durites sont neuves.
La seule prise d'air possible que j'imagine serait le joint de celui-ci...