Merci pour vos retours
Pour la courroie, si elle était trop tendue ça ferait le bruit tout le temps, Non ? Le problème n’apparaît que quand la voiture est chaude
Je testerai ce soir la déconnexion 1 par 1 des fils de bougie ; il n’y a pas de précaution particulière à prendre ?
Sinon, pour info, j ...

Bonsoir à tous,
J’ai un bruit de claquement qui est apparu sur ma golf moteur DX ; ça se manifeste à chaud Je pense au poussoir de soupapes ; qu’est ce que vous en pensez et quel est le remède ?
Merci

Bonjour,
J’ai un souci de fonctionnement de mon phare longue portée gauche qui ne s’allume pas sur une young line de 1992 (calandre 4 phares d’origine) ; j’ai vérifié le fusible numéro 10 qui est ok ; j’ai vérifié les ampoules en intervertissant celle de droite et celle de gauche et elles sont ok ...

Bonsoir,
J’ai récupéré ma Golf ; mon petit garage m’a solutionné mon problème en 1 matinée ; elle marche désormais nickel et le ralenti est parfait.
Les problèmes de claquement se résorbent petit à petit, ça venait des poussoirs hydrauliques
Merci pour vos conseils

Bonsoir,
Exactement, j’ai porté ma voiture au garage et j’ai calé à un croisement en attendant que les véhicules devant moi puissent tourner ; résultat : j’ai fini sur le bord de la route sans pouvoir redémarrer ; il a fallu que j’attende un petit moment (qu’elle refroidisse, j’imagine) pour pouvoir ...

Bonjour,
C’est le Ralenti à chaud qui ne tient pas
J’ai changé le joint torique de la vis de ralenti et testé mais ça n’est pas très probant

Pour le bruit de claquements moteur, ceux sont les poussoirs de soupapes ; j’ai ajouté à mon huile du Bardhal valves lifter et c’est réglé ; il reste le ralenti qui tient pas

Bravo 8-) et merci pour ta suggestion,
J’ai changé le relai de pompe à essence par un autre et là miracle elle ne cale plus ; le ralenti est extrêmement bas , mais elle ne cale plus …
Par contre, avec le nouveau relai lorsque je mets le contacte, je n’entends plus la pompe à essence fonctionner ...

Bonjour,
Voici les Pièces changées o_O :
- pompe à essence immergée
- pompe à essence sous reservoir
- accumulateur de pression
- filtre à essence
- remise à neuf kjetronic et plateau sonde
- WUR
- injecteurs
- bougies
- tête de Delco, doigt d’allumeur et fils de bougie
- batterie
- filtre à air ...

J’ai testé avec une autre batterie ; elle démarre nickel en ayant un ralenti de plus de 2000t puis ça semble descendre par paliers puis elle cale d’un coup

Merci pour ton retour, je vérifierai demain (s’il s’arrête
De Pleuvoir )
J’ai effectivement changé les connecteurs de la batterie qui étaient à moitié fendus

Et donc ce serait quoi ce nouveau pb ?
Le tableau de bord s’éteint, c’est comme si, il y avait un court Circuit

Nouveau problème ce matin en tentant de démarrer

Bonjour,
Je vais vérifier les pressions dès qu’il
Y aura une accalmie ; sinon, est ce que l’ordre de branchement des durites sur le kjetronic a une importance ?
Si oui, est ce que qqn pourrait me donner une photo avec le détail
Merci

Bonsoir à tous,
J’ai fait refaire le plateau doseur, le kjetronic et le WUR par le garage combes à albenc (spécialiste kjetronic) le piston du kjetronic était griffé
Je viens de tout remonter et résultat négatif : pareil qu’avant la réfection :mad
Je ne sais plus quoi faire ; la voiture démarre ...