Salut,
Si le problème est toujours présent et si cela n’a pas déjà été fait, je tenterais le remplacement du module d’allumage TSZ, ce n’est pas très coûteux et il y a parfois des comportements moteur étranges liés au dysfonctionnement de ce module.
@+

C’est ça la date du prochain CT est indiquée sur la carte grise !
Il vaut même mieux lever la vignette qui termine en 2024...

Salut,
Un retour d’expérience pour la constitution du dossier FFVE : j’ai utilisé l’application CertPhoto pour le dossier, l’application offre 5 photos datées gratuites par mois, largement suffisant pour le dossier FFVE, c’est beaucoup plus pratique que de faire les photos avec le journal du jour et ...

A y être elle a eu droit à la totale, changement des guides, soupapes rectifiées, plan de joint...
Plus qu’a remonter avec des goujons neufs cette fois

Comme celui là ?

ELRING - 828.807

Il semble être en métal composite et préconisé de la golf 1 à la golf 3...

C’est sur, c’est plus prudent de les changer aussi
Ça sera fait sans faute... sur le bloc de spare qui attend au fond du garage d’être remonté

tito60 a écrit : mer. déc. 29, 2021 20:25 pm C'est plus que probable vu que se sont des goujons qui avait été déjà allonger avec le premier serrage.
Il ne faut jamais refaire un moteur en faisant des économies qui peuvent être néfastes par la suite.

Il n’y a pas d’âge pour apprendre de ses erreurs

Merci !

J’avais serré au couple puis 180 degrés angulaire mais réutilisé les anciens goujons, tu penses que mon problème de tenue dans le temps peut venir de là ?

A vérifier mais à priori il n’y a aucune déformation, donc normalement pas besoin de rectifier la culasse
Par contre je vais changer les vis de serrage et le joint de culasse par un joint si possible de qualité...
Peut-être cette référence : FEBI BILSTEIN - 19116 ???

J’ai demandé chez VW, ce n’est plus disponible

Salut,
24 000 kms et deux ans seulement après avoir refait complètement mon moteur je commençais à avoir du liquide de refroidissement dans l’huile :(
J’ai déculassé ce matin et je voudrais éviter de remonter avec le même modèle de joint de culasse qu’il y a deux ans (pochette 1119000510 jp group ...

Au centre du clip de Lou :

Sur mon cabriolet, l'écrou et la plaque de fixation du bocal de lave glace s'étaient échappés quelque part sur les routes de Provence :( ,

1255D26D-7341-4A54-9CB5-305C82D5D2C7.jpeg

A partir des relevés de côte au pied à coulisse, j’ai un copain qui a modélisé l’écrou et une plaque de maintien ...

Salut,
Une fois le carburateur démonté et la durite de LDR retirée, il suffit de dévisser les 6 vis BTR qui maintiennent la pipe à la culasse.
Photos moteur sorti.
C’est moins accessible moteur en place mais ça passe sans problème avec la bonne clé.