Bonsoir
Je suis désolé mais je n'ai pas reçu de mail pour répondre à ton message. Je suppose que tu as trouvé une solution. Dans la négative, fais moi signe. Bonne soirée.

Un très grand merci pour votre aide. Bonne soirée

Quelle est la valeur de la zener? Et la tension du régulateur ?
Auriez-vous une référence pour le régulateur?

J'ai eu dans un premier temps des problèmes avec la sonde de température; j'ai changé la sonde de température mais sans résultat.
Maintenant c'est l'affichage du niveau de carburant. J'ai fait le pontage mais sans résultat. Ne pensez-vous pas à un problème de régulateur de tension?
Merci beaucoup ...

Merci pour ta réponse rapide. Tu es sur que je peux faire un court-circuit entre les bornes 1 et 3? Pas de risque de cramer une piste?

Bonjour à tous.
Voilà du jour au lendemain, je n'ai plus d'indication du niveau de carburant au tableau de bord. (golf 1993 2H 98cv)
En déconnectant la fiche au réservoir, je peux mesurer de l'ordre de 50 ohms entre les bornes 1 et 3 (correspondant aux fils brun et violet noir).
Est-ce une valeur ...

Super Christophe. Je ne connaissais pas l'équivalent de ma recherche en allemand.
Une bonne soirée et surtout prenez soin de vous.
Un grand merci

Bonjour à tous,
je cherche en vain des phares LP pour ma golf. quelqu'un pour m'informer ou trouver ces phares?
Les phares de la golf 2 peuvent-ils s'adapter?
Merci pour vos réponses
Bon après-midi

Un grand merci pour toutes ces explications. Je pensais que la sonde était responsable de l'absence de temperature au TDB.
Je vais devoir y passer aussi.

Avanr de le remplacer, l'as tu controlé?
Cest un fusible qui protège des surintensités et uand il refroidit est de nouveau prêt pour le service.

Bonsoir,
La commande de la capote passe par le neiman. (Fil de 0,5). Ce fil est également accessible sur la prise autoradio. En cas de mauvais usage (utilisation de ce +12v pour de la puissance), le contact grille au niveau du neiman et tu ne peux plus commander la capote.
Ce 12v n'est PAS protégé ...

Franchement, d'après ce que j'avais lu, ce devait être le chemin du combattant pour enlever cette bague.
Mis si tu suis mon explication un peu plus haut, le démontage s'est fait sans problème particulier.

bonsoir,

suite à un problème avec le contacteur de neiman, j'ai cherché ici et ailleurs des infos pour démonter cette fameuse bague.
Je remercie au passage cdrik915 qui a gentiment répondu à mes questions et m'a conseillé pour l'extraction.
j'ai trouvé sur youtube un petit truc qui permet d ...

Bonjour,
En effet si la poulie d'arbre à cames doit correspondre au repère suivant le pmh du vilebrequin, la poulie intermédiaire entraine seulement la pompe à huile et l'allumeur.
Si tu mets aac et vilebrequin au pmh avec les repères ok, le doigt d'alimentation d'allumage doit correspondre à la ...

Salut,

Suite à tes essais, je ne pense pas du tout à un problème de débit d'air car tu devrais avoir ces problèmes tout le temps.
Vu que les premières minutes moteur froid sont ok, je m'orienterais plutôt vers la bobine d'allumage (ou le module tzh situé sur le digifant) qui peut avoir des ...