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Je précise d'abord que je n'ai pas de problème de démarrage, de calage, à chaud comme à froid. Je n'ai pas non plus de problème sous 4000 tr/min dans n'importe quelle situation. Rien de détectable non plus à l'arrêt, moteur débrayé.

Non, mon problème ne survient que en roulant (donc vraiment en charge) quand je dépasse les 4000 tr/min. Mon moteur veut bien y aller mais haut bout de quelque secondes le moteur coupe un peu, hoquette, broute. Je dois donc redescendre sous les 4000 tr/min pour rouler tranquillement. La première fois j'étais en légère montée avec le réservoir presque vide. Je me suis dit tout de suite que j'avais simplement déjaugé. Il n'en ai rien puisque les mêmes symptômes apparaissent avec le réservoir pleins.
A l'arrêt le moteur prend ses tours sans problème et "longtemps" .

Le filtre à essence n'est pas bouché. Je m'oriente donc vers une pompe à essence défectueuse.
D'autres idées ?

Une durite ou un élément défectueux au niveau du carburateur ? Ta semelle de carburateur est récente ?

Cela peut être aussi la pompe comme tu le dis.

Elle ne coupe pas ?

Elle ne cale pas. Mais en même temps je suis en train de rouler !

Le carbu est très récent puisque je l'ai changé pour un Weber. Il marchait très bien.

Et au dessous de 4000 tours au point mort ??


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Aucun soucis !

Et le relais de la pompe à essence ? Il a posé souvent des problèmes.

Et si tu avais aussi des saletés dans le réservoir qui viennent perturber l'arrivée d'essence ? Tu as noté que c'était arrivé en montée.... et non au point mort j'imagine sur terrain plat....

olive4 a écrit :Et le relais de la pompe à essence ? Il a posé souvent des problèmes.

La pompe à essence est mécanique sur les motorisations carburateur ... pas de relais

Merci Jérôme. J'aurais encore appris un truc

l'allumage et/ou la distribution seraient je pense des pistes à explorer.
- état des bougies, du faisceau;
- calage de l'allumeur;
- calage de la distri ...

Les bougies sont récentes. Peut être aussi un probleme de richesse qui a bougé... ou du "débulleur"...
Oui, la pompe est mécanique.
La voiture prends bien ses tours au point mort.

Pour la richesse

viewtopic.php?f=7&t=31072&hilit=lire+bougie


Mais ce n'est qu'un rappel, tu connais déjà

C'est bien ce que je compte regarder ! J'espère avoir le temps en début d'aprem

j'ai changé le filtre à essence et j'ai bien cru avoir résolu le problème.
la couleur n'est pas la même :d j'ai simplement retardé le temps où la voiture commence à couper ! je peux maintenant partir à fond jusqu'à 5000 tr/min en 3 alors qu'en 1er et 2eme je peux aller jusqu'à 7000 tr/min ! mais ça veut dire que c'est bien un problème d'alimentation en essence. quand je consomme trop d'un coup ça marche plus. c'est soit un des flotteur du carbu qui déconne mais il faut tout que je démonte pour le voir et le carbu est quasi neuf, soit la pompe à essence qui fatigue sérieusement et qui n'arrive plus à suivre.

Ma pompe a essence fait un sale claquement. Et en mettant la main dessus on sent bien qu'elle tape de l'intérieur. Je vais commencer par changer ça !

Edit : C'est commandé