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Help! Je suis dans la

Mon alternateur est malade. Roulement plus mort que chez mort.
J'ai eu un Bosch neuf complet pour pas cher via un pot, donc opération démontage.
Et là c'est la misère. L'ancien proprio a dû déjà le démonter une fois, car la tête 6 pans de la longue vis inférieur était complétement bouffée. Du coup impossible de faire prendre la clé Allen.
Impossible de dévisser l'axe. En plus avec la chaleur moteur le vis doit être passablement grippée.



Et en plus il n'y a pas trop de place avec la caisse, et la vis est a l’intérieur d'un logement. Donc pas possible d'attaque la tête.
Pour le moment j'envisage soit d'exploser le bloc alu de fixation de l'alternateur pour accéder à la vis par son centre.
Soit un extracteur tourne à gauche pour goujon, mais je ne sais pas si je vais avoir la place.

Je tenterai le tourne à gauche.... pas simple ton histoire.
Par contre ton galet de distribution me turlupine.... Le mien était tendu vers le bas... comme toi. Il doit être comme ça normalement.

Toi tu as les deux tétines qui pointent vers le pare choc. Alors qu'elles doivent pointer vers la baie de pare brise: je dit ça pour te mettre en garde car sur mon cabby c'était similaire et le carter de distri commencé à ce faire grignoter par la courroie de distri

Bon avec un peu de patience on y arrive.
J'ai dégagé légèrement le carter plastic bas, et avec une pince étau j'ai réussi à faire tourner la vis.
Plus qu'à en trouver une nouvelle. et ça c'est pas simple



Pour le galet tendeur j'ai fait une inspection cela ne semble pas poser de problème.
Mais là c'est de nouveau le déluge donc on va attendre le week-end prochain pour finir le check.
mais merci pour l'alerte

Golfo31 a écrit :Bon avec un peu de patience on y arrive.
J'ai dégagé légèrement le carter plastic bas, et avec une pince étau j'ai réussi à faire tourner la vis.
Plus qu'à en trouver une nouvelle. et ça c'est pas simple



Pour le galet tendeur j'ai fait une inspection cela ne semble pas poser de problème.
Mais là c'est de nouveau le déluge donc on va attendre le week-end prochain pour finir le check.
mais merci pour l'alerte

J'avais eu un peu le même problème que toi l'année dernière avec cette vis.
La concession VW m'avait trouvé exactement la même mais pas avec la même tête. Je ne sais plus de quelle modèle elle venait. Peut être une G2 ?
Vas y avec celle ci, ils vont te trouver un équivalent

Moi aussi pour le galet tendeur, je l'avais tendu a l'envers comme toi et ça ma bouffer le plastique, autant le mettre correctement.
Moi c'est ce que j'ai fait.


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Il faut que tu passes voir chez des pro de la visserie comme Magnan chez nous sur Nice regarde sur le net tu donne la longueur, le diam et le modèle c'est du BTR


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Je l'avais mesurée...

Normalement Manu a ça en stock donc ça va le faire.

Hihi je m'en souvient c'était il y a un an olive

salut les amis!!

je voulais savoir si le changement de l'alternateur etait compliqué ou pas? (pour un novice comme moi!!)

car ce matin la titine n'a pas voulu demarré!! mais je savais que l'alternateur allait finir par me lacher!! quand j'ai changé la batterie il y a peu de temps, j'ai testé l'alternateur, et j'ai vu qu'il commençais a etre faible!! environ 13.6V!!
et bien le 1er coups de froid aura confirmé mon avis!! a rouler phare allumé la plus part du temps avec le ventilo pour la buée, je pense que la batterie c'est dechargée petit a petit!!

donc pour en revenir a ma question, est ce qu'il vaut mieux que je l'emmene au garage ou que je le fasse moi meme?

salut les amis!!

je voulais savoir si le changement de l'alternateur etait compliqué ou pas? (pour un novice comme moi!!)

car ce matin la titine n'a pas voulu demarré!! mais je savais que l'alternateur allait finir par me lacher!! quand j'ai changé la batterie il y a peu de temps, j'ai testé l'alternateur, et j'ai vu qu'il commençais a etre faible!! environ 13.6V!!
et bien le 1er coups de froid aura confirmé mon avis!! a rouler phare allumé la plus part du temps avec le ventilo pour la buée, je pense que la batterie c'est dechargée petit a petit!!

donc pour en revenir a ma question, est ce qu'il vaut mieux que je l'emmene au garage ou que je le fasse moi meme?

13.6 v c'est pas la cata non plus...nettoie bien la connexion du faisceau d'alternateur sur le démarreur (tu gagnera quelques volts) et change si besoin le régulateur...car si ta batterie s'est déchargée a 13.6 c'est que tu as une fuite quelque part

merci pour l'info!!
je vais verifier cet aprem la tension quand je vais la redemarrer avec les pinces!!
il est situé ou le regulateur?

sur l'alternateur, ensuite tout dépend si c'est un Motorola, un Bosch ou Valeo, fais une photo et prend ta tension avant toute chose