Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous , merci d'avance de m'aidé , je suis mécano mais je voudrai avoir des infos et "une confirmation" , Depuis quelque jours , elle fait des siennes , j'aimerai bien avoir quelque idée comme vous vous y connaissez plus en golf que moi cela serait sympa d'avoir des infos c'est à dire qu'elle tourne mal au ralentis et même en accélérant depuis que j'ai eu un trou énorme comme si elle s'étouffait sans faire de bruit grave suspect , j'ai su la remettre en route laborieusement et depuis elle démarre niquel pendant 30 sec meme à plein régime et d'un coups elle tourne comme sur 3 pattes avec fumée noir et je consomme énormement sinon elle tournait plutot bien av sauf que mon regulateur de ralenti est défaillant je le nettoie et graisse de temps en temps , et elle tirait pas trop non plus ( avec un bon rodage avant biensur) enfin je sentais des petites perte de puissant en accélérant parfois sinon voila + -! impossible de roulé , je penses que un ou plusieurs injecteurs reste bloque ouvert pck elle rajoute un peu d'huile mais parfois qu'en pensez-vous ? J'ai aussi quelques petites questions , j'ai un gli 1.8l moteur 2h , possède-t-il un inj. démarrage à froid ? mon débit ou capteurs pourraient être en plus une cause ? J'ai mon régulateur de ralenti qui déconne un peu mais je me dépanne en le graissant de temps en temps sinon J'ai fait un test de compréssion av le prob mais je dois le retrouvé

J'ai un moteur 2h gli 1.8l 98 chx

Salut
j'avais ce problème sur un 2H jusqu’à ce que je change ma sonde lambda
Pour info sur mon 2eme cab (SPORTLINE) cet été en corse j'ai roulé sans la sonde lambda et il a très bien fonctionné. Juste quelque retour( pétarade) à la décélération.j'ai un calculo de PB que je vais monter et je vais supprimer le collecteur et le remplacer par un 4 en 2 inox pour m’exonérer de la sonde. Si quelqu'un a déjà fait une manip équivalente merci du retour.

re salut
j'avais des problèmes d'huile qui remontait vers le filtre a air.
Soucis dues à trop d'huile et une huile trop fluide. J'ai refait une vidange avec une bonne vieille huile d’antan (neuve) pas super performante comme on dit maintenant et depuis plus de soucis (moteur DX).

Tu débranches la prise qui vient de la sonde lambda et cela devrait rentrer dans l'ordre

Quand j'avit mon cab en 2H je roulai comme cela en mode dégradée et je n'ai jamais eut de soucis des surconsommation ou autre . . . . .

salut
D'accord avec Greg rouler sonde lambda débranchée est la solution. Je pense que mon soucis de retour a l'échappement viennent eux de la prise de temp (sonde bleu si je ne m'abuse).

Oki merci , je vais allez essayé ca de suite et je vous tiens au courant

euh je deterre... mais pas de nouvelles ? car j'ai exactement le même soucis, moteur qui tourne sur 3 pattes, cales a chaques feu / stop ou quand je retrograde en 2eme...

fumée noire importante avec très forte odeur qui impregnent bien les vêtements et trou a l'acceleration qui m'empeche de depasser le 3000 tours/min

Pas de problème de bouchon de remplissage d'huile ?

du coup j'ai crée un topic ici viewtopic.php?f=7&t=39491

mais a priori le bouchon est ok

J'ai répondu sur l'autre...