Golf1cabriolet.com

Bonjour,

Je ne sais pas où trouver ces informations:
Y a-t-il un choke (starter?) automatique sur Golf1 cab moteur 2H?
Quel est le régime moteur du 2H lors d'un démarrage à froid?

Merci d'avance pour vos réponses.
Nico.

le "starter" est gérer par le boitier électronique.
c'est la sonde bleu sur la pipe d'eau fixé sur la culasse.

Merci pour la réponse rapide. :oui

Je m'attendais à ce que le starter soit géré par le boîtier électronique, mais ce que je ne comprends pas c'est que à froid comme à chaud, le ralenti moteur se situe aux alentours de 900tr/min. Ne devrait-il pas être plus élevé à froid?

Qu'avez-vous comme régime moteur, moteur froid, au ralenti?

et bien augmente ton ralenti.
il y a quand même une vis de réglage,
je ne sais pas ou elle est situé sur un 2H,
ça doit être comme mon moteur mais inversé, donc sur le papillon d'admision.

Si j'augmente le ralenti avec une vis de réglage, il sera plus élevé à froid comme à chaud non?

Peut-être est-ce normal 900 tr/min au ralenti à froid?

Nicolas a écrit :et bien augmente ton ralenti.
il y a quand même une vis de réglage,
je ne sais pas ou elle est situé sur un 2H,
ça doit être comme mon moteur mais inversé, donc sur le papillon d'admision.

A l'arriere de la pipe d'admission, côté papillon. Sous le rebord de tôle.

Merci pour vos réponses, mais qu'en est-il du régime normal du moteur à froid? 900tr/min? Ou plus? Il me semble que ça devrait être plus à froid, non??

nicrx a écrit :Merci pour vos réponses, mais qu'en est-il du régime normal du moteur à froid? 900tr/min? Ou plus? Il me semble que ça devrait être plus à froid, non??

Le ralenti se règle moteur chaud. A 950prm.

Ok. A chaud le ralenti est à 950tr/min sur mon Cab. Donc le ralenti est bien réglé.

A combien doit-il être à froid? J'aimerais le savoir, pour savoir si mon choke automatique fonctionne correctement.

Le mien est aux alentours des 1050rpm à froid.

Tu peux faire un essai à froid avec la sonde bleue débranchée (qui commande le débit à froid). Si tu ne constate pas de différence, elle est HS: Sans elle, le 2H doit tourner comme une patate.

Ok, merci pour la réponse.
Essai fait sans la sonde: ça tourne comme une patate!

Après un nouveau contrôle je m’aperçois que le ralenti est réglé sur 950tr/min à froid... à chaud ça redescend!
J'ai donc réglé le ralenti à chaud à 950 tr/min
A présent, moteur froid, le ralenti tourne aux alentours de 1050 tr/min.

Par contre, il suffit que je donne un léger coup d'accélérateur pour que le ralenti retombe à 950tr/min. Un nouveau coup d'accélérateur et il se restabilise à 1050...
Y'a un truc pas stable là-dedans mais je ne sais pas quoi. Une idée??

salut
decrasse ton regulateur de ralenti tu l enleve et tu mets du degrippant ou autres dedans ,j ai eu le meme probleme

Ok j'essaie ça... Mais faut d'abord que je le trouve
C'est la petite boîte noire près du collecteur d'admission? (+/- 5cm sur 4cm, 2cm d'épaisseur) ?

J'ai trouvé la réponse à ma dernière question: un régulateur de ralenti ça ressemble à un cylindre et ça se trouve sur le couvre-culasse du 2H.

Réponse trouvée ici:
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... hp?p=44319

Je teste le nettoyage et je donnerai un feedback

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