Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

J'ai bien parcouru le forum, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème.
La recherche avancée ne me donne aucun résultat lorsque je rentre "DX+ralenti" (sans les guillemets évidement...)
Certaines personnes ont exactement les mêmes symptômes, mais sur 2H...

Voici voici mon soucis sur moteur 155DX:

Le ralenti est instable, il oscille entre 500 et 1500rpm, à la limite du calage à chaque fois (le voyant de
batterie s'allume quand l'aiguille est au plus bas).
Par ailleurs, quand je relâche l'accélérateur dans un phase de décélération, la moteur cale.

J'ai bien trouvé ce topic au sujet du réglage du ralenti (plus ou moins haut):
viewtopic.php?f=7&t=23241&p=297251&hili ... ti#p297251" onclick="window.open(this.href);return false;
mais ça ne répond pas au problème d'instabilité:

Merci de votre aide,

Kiwi.

Pas de pistes sur le sujet?

Je ne sais pas comment est régulé le ralenti. Certains posts parlent d'un "Stabilisateur de ralenti"
avec une petite bille à l'intérieur, et qui peut s'encrasser. Y en a-t-il un sur les moteurs DX?

La voiture cale de plus en plus à bas régime. Elle devient inutilisable.

Je suis en train de nettoyer le filtre à air, je ne sais pas quoi nettoyer d'autre.

Kiwi.

salut

Pour le ralenti, il me semble qu'il faut régler la petite vis en laiton qui est sur l'arrière du boitier papillon.
Après ça pet être aussi t'es injecteur qui sont encrassé ou le doseur distributeur ou encore plein de chose qui peuvent déconner.

salut débranche ta sonde lambda sur ta descente d'échappement et essaye de rouler sans, si tu en a une bien évidement. Pas de souci pour rouler sans juste une incidence sur la polution;)

y a pas de sonde lambda sur un DX ? enfin le mien n'en a pas !

vyx a écrit :salut

Pour le ralenti, il me semble qu'il faut régler la petite vis en laiton qui est sur l'arrière du boitier papillon.
Après ça pet être aussi t'es injecteur qui sont encrassé ou le doseur distributeur ou encore plein de chose qui peuvent déconner.

Salut vyx! Merci pour la piste. Est-ce que tu parles de la butée réglable?
La régime du ralenti est OK (autour de 900rpm). C'est juste que souvent, le régime moteur se met à osciller
entre 500 et 1500rpm, et ça ne s'arrête que si on remet un coup de gaz. Et encore, pas toujours...

Pour les injecteurs, est-ce que c'est facile à nettoyer? ça se démonte comme des bougies?
Le doseur distributeur à l'air propre, et je ne vois pas de raison pour qu'il se soit déréglé.

Merci pour ton aide!

fantasiarous a écrit :salut débranche ta sonde lambda sur ta descente d'échappement et essaye de rouler sans, si tu en a une bien évidement. Pas de souci pour rouler sans juste une incidence sur la polution;)

Salut Fantasiarous!

Ah! Voilà une solution qui me plait. On débranche et c'est tout!
Je vais essayer ça, si je trouve la sonde lambda. Vyx à l'air de dire qu'il n'y en pas sur les DX.

Merci pour le tuyau!

Kiwi.

Kiwi a écrit :

fantasiarous a écrit :salut débranche ta sonde lambda sur ta descente d'échappement et essaye de rouler sans, si tu en a une bien évidement. Pas de souci pour rouler sans juste une incidence sur la polution;)

Salut Fantasiarous!

Ah! Voilà une solution qui me plait. On débranche et c'est tout!
Je vais essayer ça, si je trouve la sonde lambda. Vyx à l'air de dire qu'il n'y en pas sur les DX.

Merci pour le tuyau!

Kiwi.

pas de sonde lambda sur les blocs DX c comme les EG injection mécanique pur et dur !

Kiwi.[/quote]
pas de sonde lambda sur les blocs DX c comme les EG injection mécanique pur et dur ![/quote]

Bon, et bien je vais nettoyer les injecteurs... J'ai soufflé et remonté le filtre à air.
J'ai un peu peur de m'attaquer au démontage du distributeur d'essence/débitmètre...

Merci pour vos réponses!

Kiwi.

Si le régime fait comme des coup d'accélérateur je penserai plus à la partie injection !

vyx a écrit :Si le régime fait comme des coup d'accélérateur je penserai plus à la partie injection !

Bon, et bien je vais démonter le débitmètre. Peut-être que le balancier a du mal à se stabiliser et qu'il oscille.
Par contre, pour quelle raison? Axe encrassé?

salut à vous, les moteurs JH sont des injections mécanique et pourtant il y a bien un lambda!!

Je viens de faire un tour sur cabby info models et effectivement tous les DX ne sont pas catalysés autant pour moi les amis :yeux

fantasiarous a écrit :salut à vous, les moteurs JH sont des injections mécanique et pourtant il y a bien un lambda!!

ok mais il existe des injections K-JTRONIC dépoluée et le jh il me semble en fait parti

tout à fait