prob. au remontage de la courroie de distribution

[chris1100r]

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos connaissances et expériences :

Aprés le changement de ma courroie de distribution hier, j'ai redémarré la voiture et j'ai eu un soucis:

1) La courroie touchait la parroie interne du cache coté moteur. Je n'avais rien remonté des autres caches, c'etais pour faire un test avant remontage (et j'ai bien fait d'ailleur).

même en repositionnant la courroie sur le milieu des poulies (arbre, bielle et accessoires) elle est entrainé soit vers le moteur soit vers l'extérieur des poulies dés que je démarre.

Quel est votre avis ?

J'ai parcouru les différents forums et je n'ai pas trouvé pour autre réglage de tention que de faire un 90° a la courroie. Y a t'il une autre possibilité.

2) J'ai laissé tourné le moteur un peu pour voir et lorsque la courroie ne touche pas j'ai quand même un bruit (comme une tole qui vibre ) pensez vous que cela puisse venir de mon galet tendeur (cangé avec la courroie)

Je ne pourrai retourner a ma voiture que jeudi aprés midi et j'espere rouler avec jeudi soir ! si j'ai trouvé d'où viens le probléme ...

merci

[chris1100r]

personne pour m'aider

[Nicolas]

pour moi, tout est ok, dans la démarches
si tu n'a pas d'autre symptômes, remonte tout les caches, voir si le frottement est toujours là.

[MIALHE]

As tu tendu le galet tendeur du bon coté, comme la photo.
C'est à dire dans le sens des aiguilles d'une montre, si tu fait dans l'autre sens, çà frotte au cache.
Je te joint un tuto pour changement de couroie, à toi de voir si tu as tout bien fait:
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

[chris1100r]

Salut c'est sympa , j'me sens moins seul :dance

j'ai bien pris les infos sur le site et je m'en suis servis pour faire le changement, donc rotation et tension dans le sens des aiguilles d'une montre ...
le probléme c'est que je ne sais pas si je tend trop ou pas assez ...
je ne trouve pas normale que ma courroie se retrouve a l'extrémité avec un ou deux milimettres en dehors des poulies ...
c'est la casse assuré donc je ne peux remonter que quand j'aurrai la solution

[chris1100r]

j'ai appelé "cox and car" (specialiste vw) a roubaix, d'aprés lui c'est du au galet, je vais remettre l'ancien cet aprém on verra bien

[vyx]

Oui normalement c'est le galet qui guide la courroie et évite qu'elle bouge de droite à gauche enfin je crois! Est ce que l'oublie de la rondelle élastique ne pourrait pas créer un décalage du galet donc de la courroie ?

[chris1100r]

la quelle des rondelles ?

[vyx]

Normalement tu a une rondelle ondulé qui est fournie avec la galet enfin moi j'en avais une, qui se place entre ton galet et l'ecrou, mais après lecture du schéma sous kate, ce que j'ai dis n'est pas possible enfaite ! . ça aurait été possible seulement si cette rondelle avait été entre la culasse et le galet.

[jam]

je pense que ta courroie est trop tendu; detends la et fait tes tours moteur

[greg cab]

Une courroie de distribution trop tendue ca siffle . . . . .

[coolraver]

j'ai appelé "cox and car" (specialiste vw) a roubaix, d'aprés lui c'est du au galet, je vais remettre l'ancien cet aprém on verra bien

ton galet n'est pas conforme

[chris1100r]

AFFIRMATIF ! :crouge

Je ne me laisserai plus avoir :enerve

Hier en 30mn le calage et remontage distrib avec mon ancien galet et pas de soucis

du coup j'ai pu rentrer chez moi avec ma titine (décapoté bien sur )

voila, cette histoire se termine bien sauf que je dois encore changer mon galet :mdr

Merci a tous

[chris1100r]

j'sais plus comment en le met en résolut

[Reuche]

j'sais plus comment en le met en résolut

Tu dois éditer ton premier message, et modifier le sujet.

Content que tu aies (presque) solutionner ton problème ...
Est-ce que remonter l'ancien galet est dangereux, ou bien en faut-il absolument un neuf :hmmm2 ?