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Peut etre un soucis de pression dans le circuit? A voir le colorstat si il s ouvre bien a fond ou autre ...

Toujours pas de souci avec la febi donc c est parfait pas de fuite...... Cependant la diode rouge du tableau de bord ne fait que clignoter. Bilan elle fuit pas mais est ce qu elle fonctionne ????

Ca y est après 400 km d affiles un un peu de chauffe le liquide passe de nouveau à travers la febi
Des idées ? Trop de pression ?

C'est fou ça. Je comprends mieux pourquoi le bocal a été changé sur la mienne pour un sans sonde ! Je voulais en remettre un d'origine, mais avec ce que tu nous dit là j'hésite de plus en plus !
Et si il y avait trop de pression le bouchon bleu devrait relâcher de la pression non ?

Je ne sais pas du tout si le bouchon bleu doit relâcher la pression

Le bouchon bleu en tous les cas est nettement mieux que le bouchon noir qui a causé de nombreux problèmes dans le circuit de refroidissement

vyx a écrit :C'est fou ça. Je comprends mieux pourquoi le bocal a été changé sur la mienne pour un sans sonde ! Je voulais en remettre un d'origine, mais avec ce que tu nous dit là j'hésite de plus en plus !
Et si il y avait trop de pression le bouchon bleu devrait relâcher de la pression non ?

Pour info, Chez VW on peut acheter le bocal neuf.
Par contre ils n'ont plus en stock le sans sonde.
Il n'existe plus que celui pour sonde où il faut ajouter un capuchon en plastique pour le boucher.

rems79 a écrit :Ca y est après 400 km d affiles un un peu de chauffe le liquide passe de nouveau à travers la febi

ImageUploadedByTapatalk1429864796.541576.jpg

Des idées ? Trop de pression ?

sur mon ancienne GTI les vases repro éclatait carrément...j'avais un début de joint de culasse, rien de visible mais des durites d'eau bien dure, ca le faisait pas avec le bocal d'origine (bien plus solide surement) donc je dirai la fuite est peu être signe de pression trop élevé dans le circuit

Il n y a plus de fuite dans le circuit d eau..... Mais pour le trop de pression je ne sais pas a quoi ça peut être du

coolraver a écrit :

rems79 a écrit :Ca y est après 400 km d affiles un un peu de chauffe le liquide passe de nouveau à travers la febi

ImageUploadedByTapatalk1429864796.541576.jpg

Des idées ? Trop de pression ?

sur mon ancienne GTI les vases repro éclatait carrément...j'avais un début de joint de culasse, rien de visible mais des durites d'eau bien dure, ca le faisait pas avec le bocal d'origine (bien plus solide surement) donc je dirai la fuite est peu être signe de pression trop élevé dans le circuit

Cette pression excessive venait sûrement de ce fameux bouchon noir.

je suis un peu a l'origine de cette histoire de bouchon bleu sur vw one cab juste pour info

non, la pression était du au joint de culasse défectueux qui laissait passer les gaz dans le circuit d'eau , c'est assez connu sur golf

Merci de ton complément d'information Coolraver
Le bouchon noir n'a pas tout de même un lien avec la surpression ?

Fais faire un test Co dans le vase , tu elimineras deja une suspiscion.

Ensuite , le bouchon noir DOIT etre remplacé par un bleu qui est taré pour la surpression et laisse evacuer si trop.

olive4 a écrit :Merci de ton complément d'information Coolraver
Le bouchon noir n'a pas tout de même un lien avec la surpression ?

l'origine du problème du bouchon noir était le constat que certain se sont avéré défectueux avec le temps il a été remplacé par vw par le bouchon bleu...qui lui ne présentais pas ce défaut, ca ne veux pas dire qu'un bouchon noir sera forcement défectueux mais c'est une précaution...

maintenant le bouchon bleu est taré a une certaine pression et ne peux laisser évacuer qu'une certaine quantité de gaz...sans aller jusqu'à la mesure de Co, on peux se rendre compte de la pression en tâtant les durites a chaud elle doivent rester souple et non pas dur comme du bois, on peux aussi observer une éventuel débordement (gros bouillon) du vase pendant la monté en température bocal ouvert avant que le ventilo ne se déclenche

Ok, là pour ma part c'est maintenant plus clair aussi