Ma pompe à essence ne ce met plus en route

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Je vais commander le relais et faire l'essaie

on verra bien, je vous tiens au jus

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Hello

relais commandé mais pas reçu et je dois allé faire le CT car c'est les derniers jours de cette semaine avant l'amande CT mdr

J'aimerais avoir une info: Peut on rouler sans cette pompe de gavage?
A part le manque de pèche, quel est le risque pour la mécanique?

[MIALHE]

Je comprends pas, le relais fait fonctionner les 2 pompes, pas uniquement celle de gavage.


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Je ne comprends pas tout alors

Quand je met le contact je n'entends pas la pompe de gavage

Quand je schunt le relais j'ai la pompe qui s'enclenche et fonctionne en continu dès la mise sous contact

Depuis que j'ai fais le schunt pour testé et remis l'ancien relais, la golf marche, demarre mais je ressent des difficulté au niveau de la puissance

[MIALHE]

Je pense pas que ce soir un problème de relais alors, sinon pour être sur, essaye de démarrer le moteur avec le relais de décharge X et si c'est pareil on saura que le relais n'y ai pour rien.

Comme je te l'ai déjà dit, c'est normal que les pompes ne tournent pas dès la mise sous contact avec le relais d'origine, par contre avec le relais de decharge X tu aura les pompes qui tournent dès la mise sous contact.

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Hello

Bon, j'ai un peut avancé ( ou pas) sur mon souci de pompe de gavage qui ne se lance pas lors de la mise sous contact

Plusieurs choses

- Lorsque je suis en montage d'origine, avec mon relais 62 en place, la voiture demarre mais pas de bruit de pompe de gavage lors - de la mise sous contact

- Lorsque j'enlève le relais, si je schunt la puissance( les deux grosses pines sur la platine au niveau du relais) la pompe tourne normalement

- Lorsque je demarre elle tourne pas trop mal ne calle pas( avec le relais 62), aussitot que j'enleve le relais 62, elle s'arrete

- Si je demarre sans le relais 62 elle ne demarre pas du tout

( tout cela est valable avec l'ancien et le nouveau relais 62)

J'ai controlé le neiman, j'ai viré tout pour pouvoir le testé

Au cul du neiman, voila ce que j'ai enntre la borne 30 et :


- 50: passant en forcant le demarrage ( normal)
- 15: passant avec la clef contact mis
- X: passant avec la clef contact mis
- Su: non passant( avec contact forcé et avec contact mis)
- P: passant uniquement clef enlevé

je ne sais pas à quoi sert cette borne SU sur le neiman, qui pourrait m'aider ?

[coolraver]

comment tu sais que ta pompe de gavage tourne ou pas? c'est pas forcement elle qui fais le plus de bruit

[MIALHE]

Tu as les pressions ici:
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... D360B9D2EC

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comment tu sais que ta pompe de gavage tourne ou pas? c'est pas forcement elle qui fais le plus de bruit

Je n'ai pas le BZZZZZIIIIIIT pendant 2 secondes comme avant :=)

[TeX]

Je note si je ne trouve rien, comme je t'ai dis lors de notre conversation, du côté de la commande entre les bornes 4 et 6 du relais 62 emplacement 2 sur la platine

[MIALHE]

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Hello

News

ce matin, j'ai démonté toute la platine porte relais pour voir aucun câble n'était coupé ou oxydé

Rien de ce côté là, elle est très propre et les contact sont OK

J'ai tout rebranché elle démarre sans trop de difficultés

Voilà, j'arrive au bout des pistes, je n'ai pas de commandes de la bobine temporisé du relais 62( emplacement 2)

Qui pourrait me filer un coup de pouces, je sèche

[coolraver]

je ne comprend pas tes propos,

les deux pompes sont branché en parallèle sur le même faisceau, donc si l'une tourne l'autre doit forcement tourné aussi a moins que ta pompe de gavage ne sois HS ou que la connexion défectueuse, si elle démarre tu ne peux pas incriminer la commande de la bobine ni le relais

sur certain relais de remplacement la tempo de 2 sec n'existe pas, et de toute façon ce n'est pas une preuve que ta pompe de gavage tourne ou pas

les symptômes d'une pompe de gavage HS : trous a l'accélération, coupure subite, pompe principale qui se désamorce et glougloute

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coolraver

J'ai remplacé le relais 62 par exactement le même, même ref, même conception.
Ma pompe de gavage lors de la mise sous contact ne s'active pas( elle s'activait avant) mais si je schunt le relais( ou que je branche le relais de décharge X à la place du relais 62), la pompe de gavage arrière tourne je l'entends nettement et la pression dans le circuit se fait aussi.

Le pire la voiture démarre et tourne plutôt bien au ralenti

J'ai quand même l'impression d'avoir un manque de puissance au dessus de 2500trs

Si j'enlève le relais voiture démarré en effet elle cale

pour moi les test amène les réponses suivantes
- pompe de gavage Ok
- relais Ok
- platine Ok
- manque alimentation de commande du relais au démarrage

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Ce que je cherche c'est le câblage de commande de ce relais car je pense que ce relais active bien deux lignes distinctes par deux commandes distinctes( pompe de gavage et sa commande temporisé ppuis non temporisé, et la pompe du bloc et sa commande )