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scottYZ59 a écrit :bon toujours un soucis

quand tu parle d'actionner le repartiteur pendant que je fais ma purge, le repartiteur fonction de la facon suivante:
avec le poids puisqu'il et monté sur un ressort
donc comment faire pour l'actionner si ma voiture et levé avec le cric?

je pense effectivement que cela vient du repartiteur puisque ma durite qui va au mastervac n'est pas craquele et que mon maitre cylindre fonctionne

tu peux demonter la fixation au ressort pour l'actionner a la main

c'est pas le repartiteur de freinage la cause de ton soucis ,car meme si il est h.s tu aurais de frein a l'avant!!! il serre juste a repartir ton freinage en fonction de la charde de ton cab..c'est tout..
d'apres ce que j'ais pu lire !
master vac / maitre cylindre haut passage les maitre cylindre renault (19/21/25 sont les memes il te suffis juste de changer ton bocal.
ah oui petite info démarre ton moteur et debranche ton flexible qui alimente ta pipe d'admission et servo frein.obture le avec ton doit et regarde si tu sens 1 aspiration? si c'est pas le cas alors ton soucis ne viens pas de tes freins!!!
mais je pense que ton maitre cylindre et h.s
a+++
pat83

patdu83 a écrit :c'est pas le repartiteur de freinage la cause de ton soucis ,car meme si il est h.s tu aurais de frein a l'avant!!! il serre juste a repartir ton freinage en fonction de la charde de ton cab..c'est tout..
d'apres ce que j'ais pu lire !
master vac / maitre cylindre haut passage les maitre cylindre renault (19/21/25 sont les memes il te suffis juste de changer ton bocal.
ah oui petite info démarre ton moteur et debranche ton flexible qui alimente ta pipe d'admission et servo frein.obture le avec ton doit et regarde si tu sens 1 aspiration? si c'est pas le cas alors ton soucis ne viens pas de tes freins!!!
mais je pense que ton maitre cylindre et h.s
a+++
pat83

Pas de soucis Coolraver je te teins au courant aussi de l'avancé choses

j'ai effectué ce teste avec : debrancher la durite du master vac dans un premier ton mon moteur a calé (normale prise d'air) ensuite j'ai boucher avec le doigt de mon pere le master vac et il me semble que j'avais toujours la pedale molle je ne suis pas sur car j'ai tellement effectué de test...! je re test demain et je vous donne le resultat.

Merci de ton aide pat

bah tu dira merci a ceux qui ton aider que quand tu nous auras annoncer la bonne nouvelle (que cela fonctionne) ok
courage!!!!!
a+++
pat83

alors pour teste 1 master vac (tres facile)
bien tu rebranche le tout ok
1er du démarre ton moteur (ralentie)
2em tu donne des coups de freins tres rapides (genre) tac tac tac tac tac ...sans aller au plancher
si tu regime moteur chutte lorsque tu (pompe ) ton master vac fonctionne!!!!!

pour le 2em test..
tu stop ton moteur ok (moteur arreter)
tu redonne des coups de freins a frequence rapprochees
si ta pedale de frein a tendance a durcir 1 peut ton master vac est bon....
ok
verifie cela et dis moi...
si le test et ok cela confirme alors la these du (maître cylindre)
a+++
pat83

nous avons verifiez les durite de depression tout fonctionne,

j'ai fais tes teste et sa fonction le regime moteur bouge quand j'actionne les freins, donc on ne sait pas trop d'ou cela provient

Ça fait un mois que je suis sur ces problèmes de freins.... :insult nouveau maître cylindre, nouveaux étriers et nouveaux kits complets de freins arrières et toujours le même soucis... Je ne comprend plus rien... La seule chose que je vois , c est que j aurais glacer mes plaquettes avant donc j en ai commande des nouvelles... À suivre mais j y crois pas

quand tu appuis sur ta pedale de frein (le peut de freinage que tu as et a l'avant ou derrière?
mais ton cab sur cale, et regarde.
mais je reste quasiment sur que ton maitre cylindre est raide
a+++
pat83

patdu83 a écrit :quand tu appuis sur ta pedale de frein (le peut de freinage que tu as et a l'avant ou derrière?
mais ton cab sur cale, et regarde.
mais je reste quasiment sur que ton maitre cylindre est raide
a+++
pat83

ben ecoute comme je n'ai pas de freins le cab reste sur chandelle donc je n'ai pas encore tester

greg2n a écrit :Ça fait un mois que je suis sur ces problèmes de freins.... :insult nouveau maître cylindre, nouveaux étriers et nouveaux kits complets de freins arrières et toujours le même soucis... Je ne comprend plus rien... La seule chose que je vois , c est que j aurais glacer mes plaquettes avant donc j en ai commande des nouvelles... À suivre mais j y crois pas

ta un soucis avec ta pedale qui devient molle?

as tu verifier tes durite de depression?

scottYZ59 a écrit :

greg2n a écrit :Ça fait un mois que je suis sur ces problèmes de freins.... :insult nouveau maître cylindre, nouveaux étriers et nouveaux kits complets de freins arrières et toujours le même soucis... Je ne comprend plus rien... La seule chose que je vois , c est que j aurais glacer mes plaquettes avant donc j en ai commande des nouvelles... À suivre mais j y crois pas

ta un soucis avec ta pedale qui devient molle?

as tu verifier tes durite de depression?

Oui elle est moins molle depuis qu on a tout change mais encore trop molle à mon goût et puis j estimerais le freinage à 50/100 de sa capacité normale...
Peux tu m en dire un peu plus sur ces durites de dépression?

D avance merci.

tu as une durite qui part de ton mastervac et qui va a ton admission et ben tout ses durites la je les ai verifié! enfin mon pote ^^

j'ai changé mon maitre cylindre! sa freine deja mieux^^ mais j'aimerais connaitre la garde de la pedale de freins sur un cab qui a des plaquettes et disques neuf

scottYZ59 a écrit :j'ai changé mon maitre cylindre! sa freine deja mieux^^ mais j'aimerais connaitre la garde de la pedale de freins sur un cab qui a des plaquettes et disques neuf

Moi qui vient de tout refaire, je dirais un bon 5 cm

bon ben je pense que tout es dans les regle alors!

Merci je suis content et comblé maintenant^^