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il faudrai que tu fasse un reglage co2
vu quelle tourne pas trop mal en faissant une fuite a l'admission "tu appauvrie ton melange"

devisse la vis de richesse moteur tournant en prenant un repère au cas où :yeux

dede12 a écrit :
au vu de la video cela reste un avis perso

il faudrai que tu fasse un reglage co2
vu quelle tourne pas trop mal en faissant une fuite a l'admission "tu appauvrie ton melange"
ce qui veux dire que tu es trop riche
tu peux tenter de le regler comme ca pour verifier
mais il faudra que tu passe dans un garage pour le faire regler correctement

Salut Dédé, je pense que tu as raison. J'ai essayé de toucher la vis de réglage du plateau
sonde, et le problème disparait une dizaine de secondes avant de revenir.
J'ai du mal à voir ce je fais (la vis est dure et au fond d'un puit...) mais on doit toucher au but.

J'ai pris rendez-vous mardi dans un garage pour un réglage dans les règles de l'injection.
Je vous tiendrai au courant.

Merci à tous pour vos interventions!

salut

a si une petite chose a faire ou a verifier le joint torique de la vis de ralentie a verifier ou a changer

dede12 a écrit :salut

a si une petite chose a faire ou a verifier le joint torique de la vis de ralentie a verifier ou a changer

Salut Dédé! De quelle vis s'agit-il? De la butée réglable au dessus des papillons? De celle qui
est au milieu du plateau doseur?

Merci,

Vincent.

Kiwi a écrit :

dede12 a écrit :salut

a si une petite chose a faire ou a verifier le joint torique de la vis de ralentie a verifier ou a changer

Salut Dédé! De quelle vis s'agit-il? De la butée réglable au dessus des papillons? De celle qui
est au milieu du plateau doseur?

Merci,

Vincent.

la vis de ralentie est en laiton sur le papillon d'accelerateur sur l'arriere
ne touche pas a la vis de butée avec le contre ecrou qui a une marque de peinture

Bonjour à tous!

Je reviens vers vous après une semaine d'absence.
La voiture a été emmenée chez le garagiste pour contrôle/réglage de l'injection et nettoyage du
plateau sonde. Et bien pour l'instant, ça marche!
Le problème a disparu et en prime, j'ai un justificatif anti-pollution? 150€ au total.

Le moteur était complètement déréglé... Avec un peu de chance, je vais gagner quelques décilitres aux 100...
(Et quelques chevaux ce serait bien!).

Pour fêter ça je vais adjoindre à mon cab un autoradio tout neuf!

Merci à tous pour votre aide et vos interventions!

Kiwi.

Bonjour,

J'ai le même problème que kiwi sur ma golf 1 GTI 1800 avec moteur DX avec une injection k- jetronic.
Je vous explique mon problème qui est moteur à chaud,le ralenti est instable,des fois 500t/ minutes et même elle cale.Si je débranche le tuyau sur le clapet au dessus du cache culbuteur comme kiwi ,le ralenti augmente.
J'ai réglé le ralenti à 1000/t minutes,un peu haut je sais et il varie quand je mets les phares,la ventilation chauffage.L' alternateur charge très bien 14v phares allumés.J'ai réglé l'avance de l' allumage ,bougies , filtres à air neuf.
Appartement je n'ai pas de fuite au niveau des tuyaux filtre à air.
Moteur a froid le ralenti tourne très bien .
Vous avez une piste pour résoudre mon problème ?

Tout est dit au-dessus, passage au banc de pollution pour voir ce qui se passe.