Golf1cabriolet.com

si c'est un problème de relais (qui est neuf).. la je suis dans la m.. car je n'y connais rien.. bon j vais apprendre à réparer, c'est l'occaz ou jamais

pour shunter le relais je fais avec un fil de fer puis je le remet en place.


sent from my iphone using tapatalk

salut a tous

le soleil arrive et le cab ne démarre toujours pas

j'ai changé la pompe, les joints en cuivre sur le retour de pression, plus de fuite, parfait.

je n'ai toujours pas d'alim à la pompe.. je l'ai branch" en direct, shunté le relais, ça fonctionne pas
l'essence arrive au filtre, pas de souci
j'ai vérifié l'allumage en démontant une bougie et la.. aucune étincelle

Je comprend pas, l'essence arrive a quel filtre ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

t'a vérifier le fusible?

tout mes fusibles fonctionnent

l essence arrive bien au filtre a essence, j'ai débranché la durit qui arrivent au filtre et l'essence coule à flot

Le filtre sous la voiture ou dans le compartiment moteur ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

housscab a écrit :salut a tous

le soleil arrive et le cab ne démarre toujours pas

j'ai changé la pompe, les joints en cuivre sur le retour de pression, plus de fuite, parfait.

je n'ai toujours pas d'alim à la pompe.. je l'ai branch" en direct, shunté le relais, ça fonctionne pas
l'essence arrive au filtre, pas de souci
j'ai vérifié l'allumage en démontant une bougie et la.. aucune étincelle

t'a des l'essence qui coule a flot mais ta pompe ne tourne pas

sois un peu plus clair dans tes explication car on y comprend plus rien

donc si j'ai bien compris c'est pas un probleme de pompe mais d'allumage?

l essence coule a flot car j'i branché la pompe en direct sur la batterie (branchée normalement il n y a pas d électricité qui arrive à la pompe

donc en résumé :
pompe branchée à la batterie, l'essence arrive

mais pas d étincelle aux bougies

donc deux problèmes

as tu shunté le relais comme on te l'a demandé? as tu démonté les faisceaux ou autre?

salut,

merci coolraver pour ton aide

j'ai shunté le relais mais ça ne donner rien
je vais réessayer ça ne coute rien

j'ai démonté la platine à fusibles pour y voir plus clair car c est vraiment pas facile d accès

j'ai 2 cosses blances non branchées, celle qui est en photos plus haut dans le post et une de forme cylindrique, fine avec une seul connectique
j'ai également un fil noir avec une petite cosse métallique non branché, ce fil noir arrive du support du relais

j'ai regardé ou ça pouvait se brancher pour les blanches vu que leur forme est bien clair et ne vont pas partout mais je ne vois rien

la noir j'ai fait plusieurs test en la branchant sur les connections à coté des relais, pas de résultat ni de dysfonctionnement supplémentaire

je suis un peu perdu pour être honnête

j'ai vérifier si j'ai du jus à la bobine mais ça n a pas l air d être le cas. j'ai branché mon testeur sur le + et pris une masse sur la voiture mais pas de jus apparement

ducoup comme je galère la dessus, j'ai continué de nettoyer le plancher (j'ai démonté l'intérieur et nettoyé le tout)
j'ai traité de la rouille sur le renfort fixé sur le plancher, j'ai dégraissé partout et découpé mes plaques d'isolant phonique et je m'apprête à les coller au décapeur thermique

j'ai également ouvert la tête d'allumeur et netttoyé les contacteurs avec un peu de papier 600g

ca me saoule car j'ai 4 bislteins, disques, plaquettes, durit, barre anti rapprochement à monter et elle va être sympa à rouler

la capote a faire mais ça c est un détails pour le moment

Regarde sur le porte relais a l'endroit ou se branche la borne 30 du relais, tu devrais avoir un "+ permanent "


Sent from my iPhone using Tapatalk

salut Miahle

pour shunter le relais tu mets juste le fil sur les 2 bornes et du rebranche le relais ? ça suffit ?

Oui, en fait en faisant ça tu simule la fermeture du relais.
Dès que tu branche le relais avec le fil de fer, la pompe devrait se mettre en marche de suite même sans mettre le contact.


Sent from my iPhone using Tapatalk