les voitures importées sont souvent en type 155EX alors qu'en fait le moteur est un 2H.
pourquoi se baser sur les textes, alors que si mademoiselle dis qu'il y a une sonde lambda qui a déjà été changé, ça a de forte chance que ce soit un 2H.
un cabrio, c'est un mélange de toutes motorisations et références....
où trouver un catalyseur et un boitier electronique Le sujet est résolu
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Nicolas - Hall of Fame
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billmoi
Si c'est vraiment un 2H vérifie qu'ils t'aient changer la sonde de température (couleur bleu devant la culasse) car si elle envoi la mauvaise info au calculateur, il y a de forte chance qu'elle te fasse brouter à froid.
-Sinon à température de fonctionnement "normale" (80-90°C d'huile) débranche cette sonde laisse le moteur tourner 1 minute puis débranche le connecteur du régulateur de ralentit, si rien ne se passe tu peux changer ton régulateur de ralentit ( asser fragile sur ce modèle ).
bon courage tient nous au courant
-Sinon à température de fonctionnement "normale" (80-90°C d'huile) débranche cette sonde laisse le moteur tourner 1 minute puis débranche le connecteur du régulateur de ralentit, si rien ne se passe tu peux changer ton régulateur de ralentit ( asser fragile sur ce modèle ).
bon courage tient nous au courant
