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Oui, mon kit est neuf et si l'avant est plus bas, c'est juste que le réglage de l'arrière a été fait à la louche avant de les poser.
Il faut de toute façon que je la remonte du cul de pour avoir une assiette correcte puisque devant, en -35mm, je ne sais descendre plus bas: Les bagues touchent le pneu :shock: . C'est vraiment très con, j'aurais pas eu ce soucis avec de bêtes ressorts courts. Je me demande d'ailleurs comment ont fait ceux qui descendent partout à -60 (et parfois plus) sans tout pèter.

Ah ben fait non, l'assiette est strictement identique devant et derrière :14cm sur tout le long des bas de caisses.
A mon avis, je suis descendu plus bas que 35mm à l'avant. Faut dire, mes repères de mesures ne devaient pas valoir grand chose, mes amortos étaient tellement loin que je pourrait m'en servir de pompe à vélo tellement ils n'ont plus rien dans le bide.

Cette impression doit venir du fait que l'arche de roue arrière est plus basse que celle de devant. D'ailleurs, un autre exemple, celle d'Eddy:



La roue "rentre" plus dans d'aile de derrière.



La roue "rentre" plus dans d'aile de derrière.

le rouge c'est le cab d'eddy

Sinon zaibe en -80, moi même en -80 aussi j'ai jamais eu de soucis, c'est bizarre ton truc

Torke_nm a écrit :
Moi je dis -30, maxi -35, mais -70 :shock:
Ce n'est que mon avis Davios, en tout cas avec ces petites roulettes polies elle est sublimement full stock, j'adore

Bonne route à toi l'ami

il n'y a pas d'intérêt à acheter du fileté si c'est pour descendre de 3cm :mrgreen:

yanncox a écrit :le rouge c'est le cab d'eddy

Sinon zaibe en -80, moi même en -80 aussi j'ai jamais eu de soucis, c'est bizarre ton truc

Quel truc?

Ma ligne qui frotte ou mes bagues de devant qui touchent?

on dirait que tu as un silent bloc du pot qui fais pas son travail

Davios a écrit :

yanncox a écrit :le rouge c'est le cab d'eddy

Sinon zaibe en -80, moi même en -80 aussi j'ai jamais eu de soucis, c'est bizarre ton truc

Quel truc?

Ma ligne qui frotte ou mes bagues de devant qui touchent?

les bagues qui frottent que ce soit en 14 ou en 13 on a jamais frotté les bagues et wardi95 c'est la même chose pourtant il avait les même jantes que toi et même en posrche ça frotte pas, je vois pas d'ou ça peux venir

Peut-être le pneu qui ballone trop.

Y a une solution hein: Descendre le cabby encore plus bas, avec les bagues sous la lèvre du pneu. Là, ça touchera pas. :mrgreen: :mrgreen:

Sinon Weissklass, le problème est que mon 2H n'a plus son catalyseur et j'ai donc mis une ligne neuve pour DX (descente et intermédiaire).
Du coup, je ne sais mettre AUCUN silentblocs vu que chez VW, ils ont juger bon (les cons!) de ne pas mettre les point d'ancrages aux mêmes endroit. Sur DX, le silentbloc est sur l'intermédiaire au niveau de la jointure descente/inter et sur 2H, il est sur le tube de descente... :enerve
Ma ligne tient juste au niveau du joint de collecteur et à la marmite du bout.

Vous pensez qu'il y a un moyen d'en disquer un sur une épave et le souder proprement et solidement au chassis de la mienne??

il serai plus judicieux de souder des attaches sur ta ligne qui correspondent à ton chassis et pas l'inverse

yanncox a écrit :il serai plus judicieux de souder des attaches sur ta ligne qui correspondent à ton chassis et pas l'inverse

Pas con... :mrgreen:

Pour ceux qui se poseraient encore la question "dois-je récupérer des pièces sur les anciens amortos avant de placer les combinés?":

Pour l'avant:

J'ai tout viré et je n'ai absolument rien gardé. Attention pour ceux qui, comme moi, n'ont jamais démonté de jambe de force MK1 mais des MK2. Le ressort n'est pas maintenu par la coupelle! Sur MK2, tout vient d'un bloc, le ressort ne bouge pas puisque maintenu en haut. Pas sur One, où j'ai fait la gueule quand j'ai entendu le *klonk* du bas de la jambe éjectée sur le soufflet de cardan quand je l'ai libérée du palier. :shock:
Après, j'en ai chier grave pour la récupérer sans pèter mon soufflet (neuf, en plus!). :enerve
Du coup, j'ai prévu des sangles pour l'autre côté et c'est passé sans soucis. Si vous avez des griffes, c'est bien mieux mais mon beau frère m'a choppée les miennes pour sa S2000.
Bref, après ça, enfilade du combiné dans le palier, repose de la douille, la rondelle et serrage de l'écrou. En bas, rien de spécial non plus, j'ai juste utilisé le nouvel écrou et ses rondelles exentriques neuves. Le second boulon, du bas, a été récupéré sans problème.
AVANT de déboulonner le bas, j'avais pris soin de MARQUER l'emplacement de l'ancienne jambe histoire d'être pratiquement au même réglage avec les combinés neufs.
C'est pas une méthode magique, mon réglage à du bouger un demi-poil mais mon volant n'a pas bougé du tout et je ne sens aucune différence en roulant. De toute façon, il va falloir que je joue encore un peu sur les bagues avant que ce soit vraiment tip-top et d'aller au garage faire aligner le tout mais ça permet de ne pas rouler dans un cab' complètement croqué.

Pour l'arrière:

R.A.S.

J'ai récupéré le silentbloc du sommet de l'amorto et également l'écrou de maintient de la coupelle parce que celui fourni par V-Maxx est en 15 et celui des Monroe en 17. Le 15 me semblait vraiment trop cheapos.

Pour résumer: Devant, rien. Et derrière, le silentbloc et l'écrou de coupelle (facultatif).

C'est pas normal que tes ressorts te soi pêtés à la gueule à l'avt... :shock:

Et normalement, qud on change d'armorto à l'arr., c'est préférable de changer les silenblocs qui prennent en sandwich la carrosserie, surtt l'inf. (soumis à de grosse contraintes et éléments ext. ).

Si tu est monté sur combinée, les excentriques ne servent à rien, des écrous "normaux" suffisent.
(Sur la plupart des filetés, il n'y a pas la butée nécessaire au réglage).

Davios a écrit :

yanncox a écrit :le rouge c'est le cab d'eddy

Sinon zaibe en -80, moi même en -80 aussi j'ai jamais eu de soucis, c'est bizarre ton truc

Quel truc?

Ma ligne qui frotte ou mes bagues de devant qui touchent?

Bah justement oui j' ai le meme problème que toi, mon cab à l' avant je ne peut pas descendre plus bas à cause de ces bagues la :mrgreen:
sinon ça touche les pneus mais c' est sur l' avant est trop haut beaucoup trop haut :oops:

Donc oui je ne sais pas si il est vraiment plus haut de l' avant par rapport à l' arrière.

Je mesurerais demain l' assiete sur tout le long des bas de caisse pour voir.

de quel bague vous parlé, car moi ya rien qui frotte.
a part le chassis.

tu dois foercément récupérer une entretoise sur tes amortos d'origine sinon pas bon

yanncox a écrit :tu dois foercément récupérer une entretoise sur tes amortos d'origine sinon pas bon

Quelle entretoise?? :hmmm2