Suite, gros soucis circuit d'huile

[CRUSTY]

Salut à tous

Donc pour revenir suite à ma présentation , je vous explique mon gros probleme
J ai une golf cab de 89 en boite auto avec à peine 90000 km au compteur
Il y a deux semaines ma femme me dit car c est elle qui l'utilise pour aller au boulot, qu' elle retrouve de l'huile au sol, pas mal même, je regarde le niveau et là grosse frayeur plus d'huile dans la jauge, donc j'en remets de suite pour faire l'appoint.
J'inspecte le moteur et je vois de l huile partout dans la partie basse, je nettoie au mieux' je démarre le moteur et j'aperçois la fuite qui vient du support en alu du filtre à huile. Je commande le joint, j en profite pour commander aussi un joint cache culbuteur car pas top non plus.
En attendant de reçevoir ma commande, je me pose la question "mais pourquoi le voyant d'huile s'est pas allume"?
Par contre celà fait quelques temps que la voiture broute ou tourne en ayant des raté au ralenti.
Je reçois cette semaine mon joint je vais pour déplacer la voiture pour la vidange , impossible de démarrer, je vide presque la batterie.
Tant pis je pousse la voiture pour la mettre sur des rampes pour la vidanger et demonter le support filtre à huile, galère pour rétirer le joint , enfin bref après du temps je nettoie les deux surfaces , je remets le joint neuf, un nouveau filtre, de l'huile, j'en profite pour changer mes bougies, et aussi de recharger la batterie.
Cool elle démarre au quart de tour, je roule quelques km et pas de fuites , j étais content.
Le lendemain matin, je vais pour la démarrer , impossible, elle broute mais sans vraiment monter dans ses tours.
Bon, je regarde un peu dans le moteur' je vois un peu d'huile au niveau du support, ok une fuite , peut être un mauvais serrage .
Je démonte les bougies et là j'en vois 3 sur 4 pleine d'huile , je nettoie , je remonte , je démarre au quart de tour.
Je constate toujours la fuite, il fais tard, je me dis je ferais ça demain.
Le lendemain je vais pour la démarrer et elle veut pas, meme symptôme que la fois dernière , du coup dégoûté j'ai laissé en plan
Je suis sûr que les bougies sont huileuse
À votre avis , c est quoi ce pb, et pourquoi le voyant d'huile s'est pas allumé, pourquoi les bougies sont comme ça, avant ça elle marchait bien!!! Surpression? Je fais quoi ? C est grave
Merci les amis

[coolraver]

2 problèmes diffèrent

tu as des raté depuis quelque temps

et ton radia eau/huile fuit

déjà commence par régler ton soucis de fuite au radia...vérifie que se ne sois pas le radia en lui même qui fuit (maladie chronique)

pour les ratés, si ce sont des remontées d'huile, vérifie déjà si le reniflard n'est pas bouché, ensuite si le problème viens de la segmentation il faudra vérifier les compressions...

il peut y avoir d'autre cause de surpression, comme un passage d'huile bouché (la aussi je te renvoie au radia d'huile qui peu être bouché)

pour le voyant d'huile, il se peut que la pression ne sois pas descendu assez bas pour qu'il s'allume malgré le niveau très bas tu peux aussi vérifier que tu possède bien la bonne jauge d'huile ca c'est déjà vu...sinon faire le test du shunt du mano contact pour être sur qu'il s'allume a la masse

bon courage

[CRUSTY]

Salut coolraver

Merci de tes réponses
J ai pas de fuite au niveau du radiateur d'huile mais du support de filtre à huile
Mon ôter à des ratés que depuis récemment , la voiture tournait nickel et demarrai nickel jusqu'à la grosse fuite la semaine dernière.
On claque pas une segmentation comme ça, je pense
J ai vu ailleurs que celà pourrait venir du puit de bougie à cause du joint de couvre culasse, t'en pense quoi ?
Il est où le reniflard ? Et le radiateur d'huile ? Car ça se bouche ça ?
Et comment on fait le test du shunt du mano ?
J'en demande beaucoup mais je suis perdu là
Merci

[jphilippe]

Moi je peux te répondre pour le reniflard : c'est la durite qui arrive sur le côté droit de la boîte à air.
Pour le reste, ça dépasse mes compétences

[coolraver]

Salut coolraver

Merci de tes réponses
J ai pas de fuite au niveau du radiateur d'huile mais du support de filtre à huile
Mon ôter à des ratés que depuis récemment , la voiture tournait nickel et demarrai nickel jusqu'à la grosse fuite la semaine dernière.
On claque pas une segmentation comme ça, je pense
J ai vu ailleurs que celà pourrait venir du puit de bougie à cause du joint de couvre culasse, t'en pense quoi ?
Il est où le reniflard ? Et le radiateur d'huile ? Car ça se bouche ça ?
Et comment on fait le test du shunt du mano ?
J'en demande beaucoup mais je suis perdu là
Merci

ah bon ca claque comment une segmentation alors? ca t'envoie un sms 15 jours avant ?

bah si fuite au support de filtre peu être le radia bouché donc surpression dans le circuit (c'est bien sur qu'une hypothèse)

les bougies n'ont aucun rapport avec le cache culbu a mon avis, même si l'huile coule de la il faudrait encore que tes bougies sois complètement desserrer et avec la compression elle risque pas de rentrer

après je suis pas devin il faut éliminer les cause possible, prendre les compressions, as tu fais des intervention avant ce problème? pas de mayo? pas de problème de joint de culasse?

quand tu dis que les bougies sont huileuse, a quel niveau as tu une photo?

pour le shunt du mano il faut mettre le fil de la sonde a la masse, change tes sondes aussi si tu as un doute (sondes non adaptées?)

[CRUSTY]

Merci de ton retour
Alors je viens de vérifier certains points avec un pote
Reniflard non bouché, changement de bougie, j ai remis les origine bosch vw ,
Quand j ai démonté les bougies étaient sèchent sauf une celle côté distribution.
J ai retirer le boîtier filtre à air, ainsi que la grosse durite de reniflard qui va du cache culbuteur au boîtier filtre à air.
J'ai démarré le moteur , ca crache pas d'huile du cache culbuteur, meme en retirant le bouchon de remplissage d'huile
Pas de mayonnaise
On a fait des tests de faire tourner le moteur en débranchant une à une les anti sont parasites, donc diminution du régime moteur tous identique .
On a même fait tourner le moteur avec 3 bougies et retirer celle côté distribution, bruit de pétaradante normal
Parce que lorsque j ai retiré avant toutes les bougies et mis le démarreur, ça crachait côté distribution

D'après mon pote, il y a pas de surpression d'huile dans la parie basse et donc pas partie haute , donc pas la segmentation.
Pas de joint de culasse, ca eau propre et durite souple
Il pense que c est le carburateur, le starter et le ralenti
Pareil le carburateur bouge un peu sur son support!
Vous en pensez quoi ?

[jphilippe]

Tu peux avoir 2 problèmes simultanés : un problème de starter auto et un problème de fuite d'huile au niveau du filtre, mais qu'est ce qui expliquerait l'huile sur les bougies ?

[CRUSTY]

A salut à tous

Alors ´ j'ai reçu mes joints , j' en ai pris 2 au cas où et j'ai eu raison.
Donc j'ai changé le joint de mon support de mon filtre à huile
Au bout de 2 à 3 jours ca recommcais à fuire, j ai redemonté , j ai bien nettoyé les 2 surfaces planes j'ai remis un joint neuf et j ai serré à mort.
Çà fuit plus, cool, mais de courte durée car maintenant ça fuit au niveau de la sonde au dessus du support d'huile au niveau de la cosse électrique.
Donc il y a une surpression d'huile quelque part.
Pas d'huile qui crache au niveau du bouchon de remplissage .
Un copain m.a dit que celà venait sans doute de la soupape de régulation de la pression d'huile qui reste bloqué
J' ai appellé mecatechnic cet après midi pour expliquer mon souci , il m.ont dit que celà venait de la pompe à huile .
Il a eu un collègue qui à eu le même pb , trop de pression
Vous en pensez quoi ?
Si c'est çà c'est pas trop dure de changer la pompe à huile ?
J'ai vu un tuto sur le forum mais pas de photo possible à ouvrir
Merci d'avance

[coolraver]

oui c'est facile tu enlève le carter et après il y a deux vis pour enlever la pompe...faire attention en resserrant le vis de carter qui vont sur les flasque en alu, c'est fragile, serrer au couple mais pas plus

[MIALHE]

Ca te paraît plausible toi ,que ça vienne de la pompe pour une surpression ?
C'est pas plutôt un bouchon qui se forme quelque part ?


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[CRUSTY]

Bouchon mais où alors ????

[coolraver]

Ca te paraît plausible toi ,que ça vienne de la pompe pour une surpression ?
C'est pas plutôt un bouchon qui se forme quelque part ?


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bah..plus rien ne m'étonne en mécanique même si je reste assez dubitatif...


je dirai changement de la pompe, déjà tomber le carter pour voir si il y a beaucoup de merde,vidange au gasoil

[CRUSTY]

C' est quoi le principe du clapet de régulation de pression d'huile, il y est dans la pompe à huile ?
C'est clapé bloqué fermé chute de pression et bloqué ouvert surpression ?
Et sinon quand je vais remonter la nouvelle pompe, comment on fait l'amorcage exactement ?
Merci

[coolraver]

pour amorcer tu lance le moteur en débranchant le fil HT de la bobine

[CRUSTY]

Le fils ht de la bobine !!!!!!!!!
C est quoi ?