Je savais que le moteur était pas tous jeune et que je devrais le restaurer!
Il tournait quand même plutôt bien depuis un an que je l'utilisait mais ça fuit un peu de partout et certaines pièces sont en fin de vie!l'entretien n'était pas la prioritée des anciens proprio
A part le plus inquiétant est ce systèmes de carbu modifiée, le reste est du netoyage et de la pièce classic à changer sur ,n'importe quel moulin!Graçe à méca et allard j'arrive à avoir des bons tarifs sur les pièces.
Je bricole donc je pensait le faire à moindre coup mais j'ai quand même senti qu'il fallait la laisser à un pro!
Je vais y mettre le prix mais elle va ressortir nikel je l'ai acheter que 1500e faut pas s'étonner!!
Déja commandée:
- Huile moteur total 10w40
- Huile de boite de vitesse
- Filtre à air
- filtre à huile d'origine
- bougies NGK 3 électrodes
- soufflet de cardan droit
- rotule AVG AVD
- Joint d'admission et pastille
- joint de cache culbuteur
- joint de queue de soupapes
- joint de collecteur d'échappement
- bouchon de vase d'expension
- semelle de carbu
Nouvelle commande :
- pipe de raccord d'eau avant avec ses 3 sondes et joints
- thermostat d'eau
- durite d'eau entre carbu et pipe d'admission
- 1 métre de durite d'essence
Pour le carbu on va attendre de la remonter pour voir son fonctionnement avant de décider éventuelleemen changement sarter automatique et élément de dilatation
Je sui quand même content de tous remettre à neuf malgrè le coup!!
de la grosse bidouille Mais le plus fou c'est que ça fonctionnait!!L'élément de dilatation HS aussi il n'y avait surement pas d'eau qui y arrivait les durites était sèches!!
