Tourne sur 3 pattes a chaud

[PoliCh*]

Ok merci bien pour ton aide, je vais regarder ça.

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PoliCh* a écrit:
Bonjour a tous
Un peu de nouvelle. Ma belle est passer au CT et rien de mechant, un cable de frein a main, reglage des phares trop bas, un roulement une rotule...
Mais surtout teneur en CO excessive : 9.63% :s
Jdois l'enmener au garage pour regler les injecteurs. j'ai mis un peu de "produit" netoyant injecteur en attendant.
Que puis-je faire d'autre? ca va suffire ?

Merci

Image

Jlui ai acheter les petites baguettes chromées de chez German Rules

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Message non lupar coolraver » Lun Aoû 25, 2014 12:41 pm

9.63 de co c'est super excessif, ton problème de broutage a chaud viens surement de ca, vérifie que les 5eme injecteur ne débite pas en continue

Mesure faite avant reglage avec, 2 injecteurs gripper, voiture pas tourner depuis 7ans, et fond de réservoir de la même cuver. Jdois la porter dans la semaine pour la contre visite. Normalement le CO est bon.

[PoliCh*]

Hello
Encore merci pour vos conseils
Je suis aller faire ma contre visite et effectivement la teneur en CO n'a pas bouger, mon problème dois venir de la ^^ ( j'espère lol au moins je serrai fixé :p )
Tu me parle du 5eme injecteur, ou ça ce trouve et comment je peux contrôler?
Pardon mais j'y connais pas grand chose lol.
Comme ça ce week end je pourrais jeter un œil a ça et a la pompe
Merci les gars

[coolraver]

le mieux c'est de le demonter et de controller a chaud si il ne pisse pas quand le moteur tourne

[PoliCh*]

Bonsoir a tous.
Je suis retourner voir mon mécano, il ma re régler la richesse car un peu riche, il me laver régler comme ça le temps que je roule un peu histoire de bien faire vaporiser les gicleurs. Du coup plus de problème de broutage et certainement de CO Selon lui un réglage a 4% pour le CO permet de meilleur performance, ça passe pas au CT mais au moins ça roule bien ^^

[MIALHE]

4%, c'est beaucoup je trouve, elle devrais bien fonctionner pour moins que ça.


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[PoliCh*]

Oui sans doute

[banditblue]

J'ai eu le cas sur la golf cab moteur ex carbu un moment elle tournai sur 3 pattes comme si j'avais enlever un fil de bougie. En cherchant bien j'avais un bout du tuyau sectionné celui qui part de la pièce monter sur le grosse durite du Mastervac et va a la capsule à dépression de l'allumeur
Je l'ai remplacer et depuis elle respire mieux