circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile] Le sujet est résolu

Culasse, Boite de vitesses, Circuits d'huile et d'essence, échappement, etc...
Avatar du membre
coolraver
Président forumeur
Président forumeur
Messages : 12313
Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1985
Version : GLI
Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
Jantes : ATS Cup
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
Âge : 63

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par coolraver »

driche a écrit :bonjour
merci avant tout pour ce tuto je ne suis pas concerné mais à l'avenir ça peut servir!
moi je voulais savoir quel joint de carter d'huile est il mieux de mettre car le mien pisse un peu de partout j'ai ressérré toutes les vis ça atténue mais bon.
Tu as l'air de dire sur un autre post qu'il est mieux de mettre un joint CAOUTCHOUC plutôt qu'un joint PAPIER!
Tu confirmes ou pas?
Et vous autres avez vous un avis ou un argument en faveur de l'un ou de l'autre?
Et le prix apparemment 15 à 22€ sur le net.
Quand chez VW? et que dit VW PAPIER ou CAOUTCHOUC?
merci
il n'y a jamais eu de joint papier sur le carter d'huile :yeux
Image

VW.GOLFSWAGG

L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
Avatar du membre
greg cab
Général forumeur
Général forumeur
Messages : 2936
Enregistré le : ven. avr. 25, 2008 10:44 am
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1988
Version : Quartett
Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
Couleur : L90E Blanc Alpin
Jantes : Autre Modèle
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... &start=435
Localisation : VELAUX (13)
Âge : 52

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par greg cab »

Il doit confondre avec le joint du cache culbuteur . . . . . . :yeux

A driche : Pour info ce joint est en liege d'origine et non en papier et effectivement il existe un kit goujon et joint en caoutchouc pour remplacer ce joint en liege d'origine ;)
AIRCOOLED POWWWAAAAAA . . . . . . . . .

GIPP reprezent Image
driche
Capitaine forumeur
Capitaine forumeur
Messages : 321
Enregistré le : mar. oct. 05, 2010 18:13 pm
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1989
Version : Quartett
Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
Couleur : LY5V Saphir Métal
Jantes : AVUS (de série)
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... =2&t=29254
Localisation : bretagne
Âge : 50

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par driche »

bonjour
bon le joint de cache culbuteur je sais qu'il est en liège dans la mesure ou je l'ai déjà changé moi même d'ailleurs depuis je n'ai plus d'huile à couler su la culasse du moteur.
En revanche 2 joints pour le carter d'huile moteur (le carter par lequel on fait la vidange moteur) :
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d ... 7394-455-p" onclick="window.open(this.href);return false;
celui là est en papier visiblement
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d ... 6412-455-p" onclick="window.open(this.href);return false;
et celui là en caoutchouc / metal

Maintenant peut être qu'il est en liège chez VW dorigine!
Bref avant de l'acheter et de le faire, je préfère avoir un avis
merci
Avatar du membre
coolraver
Président forumeur
Président forumeur
Messages : 12313
Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1985
Version : GLI
Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
Jantes : ATS Cup
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
Âge : 63

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par coolraver »

driche a écrit :bonjour
bon le joint de cache culbuteur je sais qu'il est en liège dans la mesure ou je l'ai déjà changé moi même d'ailleurs depuis je n'ai plus d'huile à couler su la culasse du moteur.
En revanche 2 joints pour le carter d'huile moteur (le carter par lequel on fait la vidange moteur) :
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d ... 7394-455-p" onclick="window.open(this.href);return false;
celui là est en papier visiblement
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d ... 6412-455-p" onclick="window.open(this.href);return false;
et celui là en caoutchouc / metal

Maintenant peut être qu'il est en liège chez VW dorigine!
Bref avant de l'acheter et de le faire, je préfère avoir un avis
merci

je ne comprend pas pourquoi vous vous evertuer a faire des recherches de pieces sur oscaro ou on trouve tout et n'importe quoi, il n'y a jamais eu de joint papier sur 1800 au niveau carter d'huile...faites d'abord la recherche sur kate pour etre sur de ce que vous cherchez :hmmm2
Image

VW.GOLFSWAGG

L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
driche
Capitaine forumeur
Capitaine forumeur
Messages : 321
Enregistré le : mar. oct. 05, 2010 18:13 pm
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1989
Version : Quartett
Motorisation : DX : 1.8 l 112 cv
Couleur : LY5V Saphir Métal
Jantes : AVUS (de série)
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... =2&t=29254
Localisation : bretagne
Âge : 50

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par driche »

Merci coolraver, dans ce cas j'irai chez VW chercher ce joint en liège
Avatar du membre
coolraver
Président forumeur
Président forumeur
Messages : 12313
Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
Voiture : Golf 1 cabriolet
Année : 1985
Version : GLI
Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
Jantes : ATS Cup
Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
Âge : 63

Re: circuit d'huile [tuto changement de la pompe à huile]

Message par coolraver »

driche a écrit :Merci coolraver, dans ce cas j'irai chez VW chercher ce joint en liège

en caoutchouc/acier, pas en liege ;)
Image

VW.GOLFSWAGG

L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
Répondre

Retourner vers « Mécanique - Problèmes Moteur - Echappement »