2H cable d'embrayage Le sujet est résolu

[dan.d]

Bonsoir à tous,

Voila je m'explique, j'ai prêté le cab à mon fils, quand celui-ci m’appelle et me dit que l'embrayage a lâché :shock: . Pour cela m'était pas possible vu qu'il a été changé il y a 10000 kms. J'ai fait remorquer le véhicule chez moi et commencé le démontage.
1) en tirant sur le câble, il était toujours solidaire du pédalier et au niveau de la fourchette.
2) démontage du câble, il est nickel, neuf, par contre une pièce ronde et longue de 3 cm dans mes mains .
3) visite de l'habitacle au niveau des pédales pour voir ou s'était désolidarisé cette pièce métallique, lampe de poche et miroir nécessaire. :shock: :shock:
Cette pièce, c'est un arrêtoir pour le câble d'embrayage impossible d'accéder à ce foutu pédalier.
Pièce indisponible chez VAG :enerve . Il ne me reste plus qu'à démonter ce pédalier.
Alors là surprise :shock: :insult :enerve
Pour sortir le pédalier, il faut démonter une bonne partie du tableau de bord, la colonne de direction ainsi que le tube :crouge et ce dernier est fixé avec deux vis sans empreintes :insult Perçage burin marteau un foret de cassé, bref 2 heures juste pour la colonne et son tube.
Je n'ai pas pris de photos au démontage, mais j'en ferai lors de l'assemblage pour ceux qui un jour rencontreront ce problème.
Les news au courant de la semaine.

[Nicolas]

Pas de chance, ça arrive.
Et il faut bien tout demonter

[yanncox]

Salut,

c'est un problème connu. Ce tube se trouve sur ton pédalier, il faut soit ressouder cette pièce sur le pédalier soit le changer complètement. Par contre tu t'es pris la tête pour rien, la colonne n'a pas besoin d'être sortie, il suffit de retirer la plaque qui maintien la colonne sur le pédalier. Autre chose, il te faut démonter le master-vac sinon le pédalier ne sortira pas.

Bon courage car c'est du boulot

[dan.d]

Salut yanncox, Nicolas,

J'ai vu qu'il fallait tout démonter , si je pouvais dire ce que je pense à l'un des ingénieurs concepteurs :insult , bref j'ai tout sorti, non sans mal, il n'y a plus qu'a remonter
(il suffit de retirer la plaque qui maintien la colonne sur le pédalier.) yanncox, peux-tu me dire de quelle plaque tu parles? La colonne, je ne voulais pas la sortir complètement, mais lorsque j'ai tiré sur le volant, d'un coup, j'avais tout dans les mains. Mais de toute façon d'après ce que j'ai vu fallait là retirer pour virer le tube de colonne avec ses p....ns de vis sans empreintes.

Voila c'est fait les deux pièces sont de nouveau unies, plus qu'à remonter

[yanncox]

Sur la photo, la flèche noire indique l'endroit ou vient se mettre la colonne de direction et pour bloquer celle-ci il y a une plaque. En l'enlevant tu peut changer ton pédalier sans toucher à la colonne

[dan.d]

Salut yanncox,

J'ai bien démonté l'espèce de clip ainsi que cette fameuse plaque ou plaquette, mais rien à faire le pédalier ne sortait pas.
Bon là je suis au remontage, le pédalier en place

plus qu'à mettre les vis :dance et fixer la tringle de frein qui vient du masterwack.

la vis du haut c'était cool tel que celle sur la photo entrain d'être serrée. Par contre la 3ème la misère avec mes gros doigts, enfin elle y est.
Au tour de la colonne je pensais que j'allais en baver, c’était relativement cool.
Faut d'abord remettre le fourreaux en place, avant tout bien graisser le roulement à aiguille, le passer par le dessus du tableau de bord, faire prendre les 2 vis allen au milieu du tube,

puis celles du haut, j'ai refait avant le filetage comme j'y suis allé à la perceuse et au burin puis remplacé les vis sans empreintes par des M8 par 20 puis assuré le serrage avec des écrous autobloquant.


Arrive la mise en place de la colonne de direction, avant le démontage, prendre la précaution de mettre les roues droite, et faire une marque de repérage au niveau du croisillon d'assemblage et des cannelures.

Maintenir fermement le croisillon rapprocher la colonne et tapoter doucement au début, quand les cannelures ont bien pris, faut mettre un peu plus de vigueur pour rentrer cette :insult colonne jusque au marquage et fermer avec la vis avec un news boulant nilstop.

Pour placer la colonne, au préalable mettre la clé de contact, car le neiman se met en position bloqué, pour pouvoir insérer tranquillement cette dernière dans le tube.


Remettre las vis allen de la cage du neiman

La colonne est en place, remettre les caches du neiman et ce sera tout pour aujourd'hui.
A bientôt pour la suite.

[coolraver]

On vois pas bien sur les photos troubles mais il semble que tu as oublier le ressort entre le cardan et le fourreau... :mrgreen:

[dan.d]

Hello coolraver,

Désolé pour les tofs prisent avec mon portable
Le ressort pas encore monté, ni le câble d'embrayage, commençait à faire nuit, et ça meule dehors, et je crois que je vais en suer un max avec ce foutu ressort, car il est sorti d'un coup et j'ai pas eu le temps pour bien voir, et il y une plaquette avec qui était tombée en même temps, donc faut que j'étudie pour le montage.
Ben je suis preneur si quelqu'un avait un schéma, merci d'avance.

[dan.d]

Salut tout le monde,

Me voila de retour, avec les bonnes températures pour bosser dehors
Bon, j'ai remonté cette fameuse plaque (ressort à lame) qui retient la colonne de direction.

Ça c'est la méthode selon une revue technique, qui explique de remonter le fourreau sur le pédalier et le fixer ensuite dans le véhicule , j'ai pu tout ressortir et recommencer, ils ont oublié de mentionner que sur le cab il y a cette énorme traverse. Sur cette même revue, ils disent de monter ce ressort avec un tournevis en poussant, vive le serre joint, ça, ça marche.



Nickel tout en place, reste plus qu'a remonter le tableau de bord et roule ma poule.

[yanncox]

Bon boulot, petite panne mais gros taf pour réparer. Pour info, la traverse dont tu parles se retire en desserrant 4 vis et en enlevant 4 autres

[dan.d]

Salut yanncox,

Merci pour l'info bon à savoir pour la prochaine fois. Maintenant ça va être la grosse révision, vidange distribution, pompe à eau, triangles de roues, et je pense à la vendre.
Merci à tous de m'avoir aidé et conseillé sur cette panne :ap :dance :fumeur :fumeur :fumeur

[coolraver]

Hello coolraver,

Désolé pour les tofs prisent avec mon portable
Le ressort pas encore monté, ni le câble d'embrayage, commençait à faire nuit, et ça meule dehors, et je crois que je vais en suer un max avec ce foutu ressort, car il est sorti d'un coup et j'ai pas eu le temps pour bien voir, et il y une plaquette avec qui était tombée en même temps, donc faut que j'étudie pour le montage.
Ben je suis preneur si quelqu'un avait un schéma, merci d'avance.

je crois qu'on ne parle pas de la meme chose...je parle du ressort entre le cardan et le fourreau...si tu ne l'a pas tu ne peux pas comprendre

[dan.d]

Salut coolraver,

T'aurais pas une photo pour que je puisse comprendre, merci.

[dan.d]

Hello coolraver,

J'ai trouvé de quoi tu parles. Sur ETKA planche 104 je crois pièce n°6 ressort de pression, d'après ce que j'ai pu voir. Ressort qui se met entre le cardan et le tube de colonne de direction. je n'avais pas cette pièce de monté sur mon véhicule et ça fait 8 ans que madame le conduit.
Maintenant que tu me fais bien flipper, ce ressort, sert à quoi, est-il vraiment nécessaire, car il ne doit plus être disponible chez VAG.

[dan.d]

Sur ETKA pas sur kate, je ne la connais pas