moteur de golf 2 gti a la place du 1600 carbu

Pikit · Message par **Pikit** » ven. févr. 15, 2008 15:27 pm

Merci pour les précisions mon général.

Je vais abuser un petit chouiya, vous auriez pas un topics pour l'opération de transformation d'un EX en 2H par greffe d'organes et de culasse?

buddyg · Message par **buddyg** » ven. févr. 15, 2008 16:32 pm

Merci coolraver pour les infos!!!! sur les réservoirs!

Pour ce qui est des freins déjà prévu une modif en utilisant Mastervac du GTI et maitre cylindre idem et Etrier + disque en 256 je ne me trompe de sirocco 16

et arrière disque quasi plug and play de Golf II

après roule ma poule

buddyg · Message par **buddyg** » ven. févr. 15, 2008 16:37 pm

Sorry mais personne à des photos des 3 types réservoirs sortis haut - bas et GTI

Merci à vous

Message par **coolraver** » ven. févr. 15, 2008 16:53 pm

buddyg a écrit :Merci coolraver pour les infos!!!! sur les réservoirs!

Pour ce qui est des freins déjà prévu une modif en utilisant Mastervac du GTI et maitre cylindre idem et Etrier + disque en 256 je ne me trompe de sirocco 16
et arrière disque quasi plug and play de Golf II

après roule ma poule

il n'y a pas besoin de changer le mastervac et le maitre cylindre si tes freins arriere sont des etriers en 36, de plus le systeme GTI ne doit etre monter que si tu as le compensateur de freinage sur le train arriere

Message par **yanncox** » ven. févr. 15, 2008 18:03 pm

Les réservoirs ont changé en juillet 84 d'ou la contenance plus élevée.
Les pompes immergées sont identiques que ça soit un k-jet ou un digifiant car celle ci ne fait qu'à emmener l'essence vers l'autre pompe qui met en pression le circuit.

Pour les réservoirs avant juillet 84 il y a la sortie sur le bas et donc pas besoin de pompe immergée mais seulement la pompe de GTI

buddyg · Message par **buddyg** » sam. févr. 16, 2008 21:02 pm

coolraver a écrit :
buddyg a écrit :Merci coolraver pour les infos!!!! sur les réservoirs!

Pour ce qui est des freins déjà prévu une modif en utilisant Mastervac du GTI et maitre cylindre idem et Etrier + disque en 256 je ne me trompe de sirocco 16
et arrière disque quasi plug and play de Golf II

après roule ma poule
il n'y a pas besoin de changer le mastervac et le maitre cylindre si tes freins arriere sont des etriers en 36, de plus le systeme GTI ne doit etre monter que si tu as le compensateur de freinage sur le train arriere

en faite j'ai des tambours sur l'arriere!! et veut passer en disque
dois je changer le master et le maitre ???

Merci a toi yanncox pour les infos sur les réservoirs, si je ne me trompe pas j'ai un cab de 83 et le départ est en bas! donc juste une pompe de GTI suffit alors ?

Message par **coolraver** » sam. févr. 16, 2008 23:09 pm

buddyg a écrit :
coolraver a écrit :
buddyg a écrit :Merci coolraver pour les infos!!!! sur les réservoirs!

Pour ce qui est des freins déjà prévu une modif en utilisant Mastervac du GTI et maitre cylindre idem et Etrier + disque en 256 je ne me trompe de sirocco 16
et arrière disque quasi plug and play de Golf II

après roule ma poule
il n'y a pas besoin de changer le mastervac et le maitre cylindre si tes freins arriere sont des etriers en 36, de plus le systeme GTI ne doit etre monter que si tu as le compensateur de freinage sur le train arriere
en faite j'ai des tambours sur l'arriere!! et veut passer en disque
dois je changer le master et le maitre ???

Merci a toi yanncox pour les infos sur les réservoirs, si je ne me trompe pas j'ai un cab de 83 et le départ est en bas! donc juste une pompe de GTI suffit alors ?

mais c'etait quoi a l'origine? un JB a carbu?

merci de renseigner ton profil qu'on sache

buddyg · Message par **buddyg** » lun. févr. 18, 2008 12:32 pm

Moteur carbu 1500 ou 1600 ? sur la CG c'est marqué 155JB2

Message par **coolraver** » lun. févr. 18, 2008 17:54 pm

ok dans ce cas c'est different tu a un reservoir de carbu et pas d'ouverture vers le bas comme la gti (pas de chance :mdr ) mais tu dois forcement mettre une prepompe car sur le JB les sortie de tuyau sont au niveau de la jauge

par contre le mastevac du JB est plus petit que celui de la gti, malheureusement sur les tuyau de freins du JB au niveau de la cloison pare feu tu as les deux compensateur de freins arriere qui n'existe pas sur la GTI ( elle possede un compensateur sur le bras arriere)

sois tu remonte mastervac+ MC + compensateur sur le bras arriere + tuyauterie de la GTI, sinon tu va te retrouver avec un systeme super louche...et si j'etais toi je ne rigolerai pas avec les freins

buddyg · Message par **buddyg** » mer. févr. 20, 2008 12:43 pm

merci pour l'info, je vais regarder ca de plus pres!

Si j'ai des pépins, je te sonnes

Message par **coolraver** » mer. févr. 20, 2008 13:19 pm

je suis pas une cloche

buddyg · Message par **buddyg** » jeu. févr. 21, 2008 17:00 pm

fabienbien · Message par **fabienbien** » mar. mars 04, 2008 23:03 pm

perso j ais fais cette modif sur mon cab j ais mis le 1.8 gti 8s injection meca a la place du 1.6 carbu les seules difficultees rencontrer etaient les cardans et le systeme d alim en carburant donc franchement vous vous prenez le chou pour rien quand au collecteur d origine se monte tres bien mais tans qu as mettre un 1.8 autant le booster avec un 4en1, un tube afrique et un silencieux!

dav_59 · Message par **dav_59** » sam. mars 08, 2008 18:33 pm

salut à tous j'aimerai mettre un gti a la place de mon 1.8 EX mais on m'a dit que mettre une injection mecanique engendrait moins de modif que l'injection eu.. avec calculateur.. , je fait donc appels aux connaisseurs quels sont les moteurs qui pourrait correspondre donc en injection meca gti ??
merci

Message par **coolraver** » sam. mars 08, 2008 18:56 pm

fabienbien a écrit :perso j ais fais cette modif sur mon cab j ais mis le 1.8 gti 8s injection meca a la place du 1.6 carbu les seules difficultees rencontrer etaient les cardans et le systeme d alim en carburant donc franchement vous vous prenez le chou pour rien quand au collecteur d origine se monte tres bien mais tans qu as mettre un 1.8 autant le booster avec un 4en1, un tube afrique et un silencieux!

les cardans je vois pas en quoi c'est un probleme, ensuite tu le dis toi meme le probleme c'est le systeme d'alim et c'est bien de ca qu'on debat ici, le collecteur non plus n'est pas un probleme on en a meme pas parler sauf pour le KR

comme quoi c'est vraiment ecrire quelque chose pour ramener sa fraise :mdr

moteur de golf 2 gti a la place du 1600 carbu Le sujet est résolu