pas assez d'essence! GLI de 1981

Sylvain · Message par **Sylvain** » mer. févr. 20, 2008 21:21 pm

La réponse se situe sur un forum voisin dédié aux golf GTI

http://passiongolfgti.com/newForum/viewtopic.php?t=7543

samsan · Message par **samsan** » mer. févr. 20, 2008 21:25 pm

j'ai eu le souci dimanche filtre a essence boucher et rechauffeur boucher et la fin elle ne voulait meme plus demarré

j'ai changer le filtre a essence mais j'ai pas nettoyer le filtre du rechauffeur et au bout d'un quart d'heure et re en pannne

mer. févr. 20, 2008 21:56 pm

C'est quoi le rechauffeur ?
Et donc il ya 2 fitre ?
Sinon mon frere ma proposé un filtre de mini , si je le place entre la pompe et la reservoir ca pourrai le faire ?

Sylvain · Message par **Sylvain** » mer. févr. 20, 2008 22:23 pm

Il s'agit du régulateur de réchauffement, je l'ai entouré sur la photo précédente...
A l'origine il y en a 3, un dans le réservoir (visible sous la banquette), un avant le K-jetronic et un autre au régulateur de réchauffement... (Ce sont les seuls que je connais)

Le but et d'en rajouter un avant la pompe a essence, pour rallonger sa durer de vie (Elément fragile) et éviter de créer des problèmes au niveau de l'injection.

Vois si ton filtre est comparable a celui évoquer sur l'autre forum

Message par **coolraver** » jeu. févr. 21, 2008 08:06 am

apparament ca a l'air d'etre une galere pour trouver ce fameux filtre a embout de 12

mais l'idée est sympa

jeu. févr. 21, 2008 20:11 pm

Sylvain a écrit :Il s'agit du régulateur de réchauffement, je l'ai entouré sur la photo précédente...
A l'origine il y en a 3, un dans le réservoir (visible sous la banquette), un avant le K-jetronic et un autre au régulateur de réchauffement... (Ce sont les seuls que je connais)

Le but et d'en rajouter un avant la pompe a essence, pour rallonger sa durer de vie (Elément fragile) et éviter de créer des problèmes au niveau de l'injection.

Vois si ton filtre est comparable a celui évoquer sur l'autre forum

D'accord je te remercie , je pensai que celui du rechaffeur etai le seul en fait , je regarderai donc tout ca !

cedricdu49 · Message par **cedricdu49** » jeu. févr. 28, 2008 22:13 pm

par manque de temps j'ai du laisser mon cab chez VW ! donc la panne viens de la pompe !!! la bonne nouvelle c'est que je la récupere demain ! la mauvaise c'est que je vais etre soulager de 515 euros...
J'espere que pour ce pris la elle a retrouver un peu de peche,en tout cas j'ai hate de reprendre sont volant !,je trouve mon 1.6 75 chevaux bien fade a coter!!!

jeu. févr. 28, 2008 22:15 pm

C'est uniquement la pompe ou il y avai d'autre probleme ?
La pompe immergé ou celle en dessous ? (excusez moi je suis pas tres fortiche en meca)

cedricdu49 · Message par **cedricdu49** » sam. mars 01, 2008 23:52 pm

il ont simplement changer la pompe en dessous puisque sur la facture il on noter :depose de la banquette arriere.Le filtre a essence a été changer aussi!

Message par **Kenny Nismo** » dim. mars 02, 2008 10:04 am

Ils ont donc changé la pompe immergée puisqu'ils ont enlever la banquette !

Mobbloupin · Message par **Mobbloupin** » dim. mars 02, 2008 14:36 pm

Ils ont put déposer la banquette arriere pour simplement vérifier la pompe.Parce que 515 euros pour changer une pompe immergée qui en vaut 75 euros ,je veut bien qu il y ai la main d oeuvre avec recherche de panne ,mais quand meme :shock: .Si c est la pompe exterieur ,ca fait chere quand meme pour une piece qui se change en a peine 1 heure ,mais c a s explique mieux.

Message par **Kenny Nismo** » dim. mars 02, 2008 16:00 pm

Oui c'est sur !

Message par **BLACKOS** » mar. mars 04, 2008 18:44 pm

:shock: ils ne se mouchent pas avec le dos de la cuillère, pour 1h de boulot, une pompe à 75€ et un filtre à 15€ ... :shock:

et même s'il changent la 2ème pompe 240€ on arrive pas au 550€... je suis outré :crouge

Message par **Kenny Nismo** » mar. mars 04, 2008 19:49 pm

Heu j'ai regarder sou la banquette mais , comment on sort la pompe immergée ? :oops:

Mobbloupin · Message par **Mobbloupin** » mer. mars 05, 2008 00:13 am

Pas sur que t en ai une ,jusqu a 83 il n y en avait pas je crois ,la date reste a confirmer ,sinon si t en as une une c est sous la banquette arriere coté droit ,tu déposes les trois vis du cache noir ,t enleves la durite de sortie et de retour ,et pour sortir la pompe tu fais tourner le tout d un quart de tour vers le sens inverse des aiguilles d une montre..Y a pas plus simple

pas assez d'essence! GLI de 1981 Le sujet est résolu