cale en roulant
-
youen
salut...j'ai le meme problème sur mon cab help....je suis dégouté...j'ai changé le filtre a essence..la pompe a essence et le débuleur et elle me fait encore des caprices...je roule avec 20 min et je cale...je rétrograde jusqu'a mettre les warning...ensuite elle redémarre et puis s'arrete..et ainsi de suite jsuqu'a l'arrivé...j' ai comme l'impression que c'est a chaque fois que je met de l'essence...et sérieux je comprend pas ce qu'elle veut me dire....aidez moi...cab de 90..90ch german look...

-
cece
Je viens de relire tous les messages et j'ai pensé à une chose.
Il est possible que ça vienne de la crépine qu'il y a sur certain carbu.
Crépine: petit filtre situé à l'entrée du carbu. Pour le démonter il faut retirer la durite d'arrivé d'essence et démonter le tube sur lequel est serrée.
La crépine est en rouge sur le schéma
Merci à Yanncox pour le schéma que j'ai honteusement volé sur sa notice de démontage du pierburg. :oops:
A l'occasion cette notice est à lire attentivement car on y apprend plein chose et ce méchand carbu pierburg devient
Vérifier aussi le filtre principal

Il est possible que ça vienne de la crépine qu'il y a sur certain carbu.
Crépine: petit filtre situé à l'entrée du carbu. Pour le démonter il faut retirer la durite d'arrivé d'essence et démonter le tube sur lequel est serrée.
La crépine est en rouge sur le schéma
Merci à Yanncox pour le schéma que j'ai honteusement volé sur sa notice de démontage du pierburg. :oops:
A l'occasion cette notice est à lire attentivement car on y apprend plein chose et ce méchand carbu pierburg devient
Vérifier aussi le filtre principal

-
youen
salut a tous...merci pour le shéma..je vais regarder direct...je relis les autres commentaires et j'ai verifier hier soir sur lon cab...j'ai des giclures noir sur le mur au niveaux du pot mais les bougies sont nickel sauf 1 qui est tres légèrement noirci sur le coté...autre petite question..comment laver son réservoir d'essence..merci a tous les mécanos super calé du cab...
-
olivier 59
j'ai été récuperer ma voiture donc verdict !
terminé , elle roule impécable , sauf quand vraiment je veux partir vite et que j'enclenche le double corps il y a comme un trou ?
quelqu un pourez me renseigner !
sinon pour le probleme de calage , ils ont régler tout l'allumage et nettoyer un jigleur ???
voila
terminé , elle roule impécable , sauf quand vraiment je veux partir vite et que j'enclenche le double corps il y a comme un trou ?
quelqu un pourez me renseigner !
sinon pour le probleme de calage , ils ont régler tout l'allumage et nettoyer un jigleur ???
voila
-
olivier 59
elle me gave cette bagnole !!!!!!!!!!! ca recommence
des fois elle s'arrete au bout de 15 mn , elle baisse en régime et elle s'arrete souvent a un stop ou un feu !!!! c'est super cool :enerve :enerve :enerve
aprés sois elle redémare tout de suite ou des fois faut attendre 5 mn ?????
cette apres midi , j'ai néttoyé toute les cosses ( batterie , alternateur , bobine ) j'ai eté l'essayer et elle a recalé une fois !!!!
je sais plus quoi faire + le voyant de temperature qui clignote de temps en temps ( pourtant les niveaux sont bon )
a l'aide !!!!!!!!!!!!!
des fois elle s'arrete au bout de 15 mn , elle baisse en régime et elle s'arrete souvent a un stop ou un feu !!!! c'est super cool :enerve :enerve :enerve
aprés sois elle redémare tout de suite ou des fois faut attendre 5 mn ?????
cette apres midi , j'ai néttoyé toute les cosses ( batterie , alternateur , bobine ) j'ai eté l'essayer et elle a recalé une fois !!!!
je sais plus quoi faire + le voyant de temperature qui clignote de temps en temps ( pourtant les niveaux sont bon )
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
- Âge : 63
passe a l'injection
plus serieusement demonte ton carbu et nettoie tout du sol au plafond
gicleur compris
plus serieusement demonte ton carbu et nettoie tout du sol au plafond
gicleur compris

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
- Âge : 63
Un bordel???? il suffit d'aller dans un centre auto et faire faire un reglage CO²

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
- Âge : 63
bin si ton echapement est etanche et ton filtre a air propre..euh bin oui


VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.
-
coolraver
- Président forumeur

- Messages : 12314
- Enregistré le : mer. sept. 22, 2004 20:32 pm
- Voiture : Golf 1 cabriolet
- Année : 1985
- Version : GLI
- Motorisation : KT : 1.8 l 112 cv
- Couleur : LA8Y Gris Bronze Métal
- Jantes : ATS Cup
- Lien vers la présentation : https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... f=2&t=9876
- Âge : 63
ca des topics y en a :mdr :mdr
te prend pas trop la tete..demonte et nettoie dans un 1er temps
te prend pas trop la tete..demonte et nettoie dans un 1er temps

VW.GOLFSWAGG
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru.