Voilà quelques semaines que je rénove mon cab DX de 84. Pour l'instant j'ai fait tout des travaux de freinage (flexibles renforcés, plaquettes, tambours, pompe à vide, cylindre de roue, maitre cylindre,...), ainsi que l'essieu arrière (polissage et peinture, silent bloc polyuréthane, vis de silent bloc, roulement de roue) et mon échappemment (viré celui de kéké tuning pour une sortie origine GLI neuve
).Mais voilà, il me reste le gros à venir, le moteur et la boite!
Ce que j'aimerai faire, c'est de sortir les deux blocs et tout refaire très très proprement donc:
1. Changement joint de culasse (planifier et vérif pression de la culasse)
2. Joint du cache culbuteur
3. Joint de carter
4. Pompe à eau et courroie de distrib
5. Rodage des soupapes et changement des joints
(Éventuellement 6. Joint d'injecteurs et support en bakélite)
7. SABLAGE ET PEINTURE
8. Entretiens complet (filtres, vidange, bougies,... Mais ca semble logique
)Pour la boite:
1. Changement de l'embrayage (j'ai déjà le kit complet avec plateau, vis, tige de tension,...)
2. Vidange de la boite
3. Changement des joints spi
4. Changement des silent blocs (kit complet avec ceux du moteur)
Donc voilà mon projet (pas trop ambitieux j'espère)! Cependant, je suis amateur (chevronné) et je m'attaque à ma première culasse de VW
(me lyncher pas ). Je dispose de bon matériels quand même:- Clef dynamométrique Facom
- Servante full Facom
'))- Un pont deux colonnes
- Palan et même un clark pour lever le moteur
- Une gyraphe
--> Je pense avoir le nécessaire sachant que pour le rodage des soupapes, planification et mise sous pression je réserve ca à un pro.
Je dispose aussi d'informations:
- Le sens de déserrage des boulons de culasse (montage / remontage donc)
- Positionnement du joint OBEN...
Mais auriez vous de chouette tutos pour moi? Avec des photos c'est toujours le top
Auriez vous des conseils et des remarques en fonction de votre expérience?
Merci à l'avance pour vos conseils
PS: Je compte investir dans la RTA bien sûr :p
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