pour les mesures de pression, toutes seules c'est pas très parlant...

A température (environ 90°), une mesure indicative est d'environ 1 bar pour 1000 tours moteur. Ça a l'air d'être le cas chez toi?

Ton buzzer est peut être chatouilleux, ou un peu trop sensible... Une des sonde a peut-être été ...

Yop !

En effet je trouve ça un poil chaud aussi...

Quelle huile utilises-tu?
Si le buzzer sonne, c'est aussi que tu as un problème de pression... As-tu un manomètre de pression?

Huile très chaude = très fluide = perte de pression = pas bon pour le moteur...

Si ton moteur a des bornes, peut-être ...

Pas de souci pour la pompe il y a un régulateur de pression.

Je crois que les injecteurs du PB ne se montent pas comme ça dans la pipe du KR...
Si tu as les injecteurs du KR d'origine c'est sur que ça ne marchera pas. Peux-tu nous les montrer avec une photo claire?

regarde par ici:

viewtopic.php?t=80096&start=15

Yop !

Je pense qu'il y a incompatibilité...
Si tu as l'injection du PB, est-elle bien complète? tu as les injecteurs à commande électrique, le boitier, et le faisceau qui va avec? Je ne vois pas bien sur ta photo.
Dans ce cas, la pompe d'origine du 2H doit convenir, mais 1.1 bar c'est pas assez ...

Yop !

Quand tu lances ton démarreur, entends tu la pompe à essence bourdonner sous la banquette arrière?

Yop !

Sauf erreur c'est côté boite qu'il y a des 90 et des 100mm.
Sur ma EX de 89 qui à priori a la boite d'origine je me suis fait avoir en commandant à l'avance des soufflets en 10 alors qu'ils sont en 80.

si tes cardans ne claquent pas, tu peux te contenter de ne changer que les soufflets, c ...

Yop !
Ta pièce 40 est en haut du passage de roue protégée par le pare boue en plastique n°17 (de mémoire).

La petite tulipe n°41 c'est le bout de la durite comme montrée par Mialhe, qui est de l'autre côté branchée à la pièce 40 (soupape d'aeration du réservoir, ou de fermeture en cas de tonneau ...

Yop !

Le DX et son kjet peuvent être super fiable et agréable, et je n'ai pas trouvé le réglage du kjet compliqué, même à l'oreille sans sonde.

Une vis de richesse et basta! Une fois l'allumage et l'entretien à jour, tu dévisses pour appauvrir, quand le moteur commence à avoir un ralenti un peu ...

Yop ! :)

En sortant le tableau de bord et le pare brise pour soigner sa baie malade, j'ai trouvé une indication écrite à la main sur la traverse sous le tableau de bord: "heliosblau R. mit". Normal pour une bleue hélios me direz vous...

Écrite à la main à l'usine par un ouvrier ? Je trouve sympa ...

Yop et bienvenue !

Les autres serrures fonctionnent-elles bien avec cette clé?

Pour commencer tu peux lui injecter du wd 40 ou équivalent par l'orifice de la clé.

Si besoin de plus investiguer, un tournevis cruciforme peut te suffire à démonter la poignée extérieure puis le barillet.

En tapant ...

yop !

Vérifie ton ralenti: richesse, prise d'air au niveau de la semelle du carbu...

Yop !
Pas d'expérience en la matière mais mon intuition mécanique me dirait de monter le silent bloc légèrement serré sur la barre, soit 15 devant et 20 derrière...

Yop !

Tu peux essayer de modifier sa courbure, il y a peut-être un virage qui ne lui plait pas, essaie peut-être de tirer gentiment dessus depuis le compartiment moteur pour qu'il soit droit (pas fléchi) dans le tableau de bord...

Et le moteur de recherche donne:

https://www.auto-doc.fr/topran/447775

à priori dispo...