https://closeclassic.com/fr/golf-1/2038-kit-de-visserie-pour-remplacer-les-rivets-sur-le-differentiel.html

Par contre dire que les rivets ne casse jamais seuls sans raisons, ou si moteur stock c'est une belle connerie, j'en ai pété deux sur one 1800 plus et sur mon cab 1800 Kt alors que les boites ...

Pareil, c'est vraiment la merde quand ca pète

demande a Mickael Vanpeene sur le groupe "Les boites vw" sur facebook

il est au top

pour l'avant il te faut la cale 9 et la rondelle 10 surtout

c'est peu être l'avance de ton allumeur qui déconne, vérifie l'intégrité de ta capsule a dépression et pense a huiler le feutre sous le rotor d'allumeur avec de l'huile fluide

Je ne connais pas le JB, mais si c'est comme pour les moteurs EX et EW à carbu Pierburg 2E, il faut déjà commencer par s'assurer que toutes tes durites de dépression soient correctement branchées.
Donc vérifie tes branchements selon le schéma fourni par Coolraver (au passage: @coolraver t'es trop ...

C'est quoi le rapport ? l'accu est indispensable.... si ton moteur se rempli d'essence regarde plutôt du coté du doigt coulissant sur le doseur (certainement grippé depuis le temps ) ou le plateau sonde

est ce que tu a verifier si ce n'est pas simplement tes injos qui sont bouché ? un simple test a faire, une seringue de 5 ou 10 ml au cul de chaque injecteur avec de l'essence et tu pousse un bon coup pour voir le jet est bien conique, c'est radical, je fais ça a chaque fois des auto remisé depuis ...

tu peux changer la capsule , allumeur et en place, mais c'est plus facile si tu le dépose du bloc

si il y a la DA la colonne est rétractable, en manuel non

On les trouve toujours en origine repro chez walker ou bosal , je ne voit pas le probleme


https://www.auto-doc.fr/walker/1004873

Il faut regarder sur le site http://cabby-info.com/ mais il ne marche pas aujourd'hui [emoji6]

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Il y a jamais eu de mécanisme a diaphragme sur golf 1, c'est un embrayage de type inversé, il faudrait vraiment le faire exprès pour se tromper au montage

le problème a été maintes fois relevé sur ce forum depuis des années avec cette marque, la seule solution se faire remboursé et acheter autre ...

C'est un défaut de fabrication sur certains embrayage repro


problème connu

en attendant tu met une grosse douille de 27/30 entre la buté du câble et la boite :-P


Merci pour ta proposition, mais je pense que cette solution c'est juste pour compenser le fait que le câble devient trop long ...