merci pour les photos.
Vu le matériel nécessaire, je suis bon pour aller au garage

olive4 a écrit : ven. avr. 23, 2021 08:05 am Il me semble de mémoire que ce réglage se fait derrière un capuchon bleu.
Mai il faut aussi un instrument spécifique avec une sonde à l'échappement.

tu veux dire qu'on ne peut pas le faire soi-même ?
il faut avoir la même machine à mesurer la pollution qu'au CT je suppose

Cathar Eleven a écrit : jeu. avr. 22, 2021 12:34 pm Tu as regardé ici ?

https://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-le-moteur-2h/

https://www.golf1cabriolet.com/manuel-v ... -digifant/

alors j'avais cherché (sans succès) dans le manuel qui concerne le 2H, mais pas celui des PB etc ...

alors personne n'a jamais eu besoin de régler le mélange air/essence sur son 2H ?

après, le terme "réglage de richesse" est peut-être mal adapté pour un moteur injection.
mais il semble que je ne sois pas le seul à avoir rencontré ce problème : viewtopic.php?f=7&t=32384

Bonjour à tous,

alors voilà : j'ai récemment installé un collecteur inox (sans sonde lambda et sans cata) et un calculateur de PB sur mon 2H.
Je trouve que le tempérament du moteur a complètement changé et même si je n'ai gagné que 10hp (maxi) la voiture est bien plus alerte dans les tours ...

merci pour l'info.
j'ai commandé (en Angleterre...) la lampe bleue de pleins phares et les ampoules d'éclairage de tableau de bord.
dès réception je démonte tout ça et tente la réparation de l'aiguille de température d'eau.

merci

magnifique :-) le voyant de pression clignote maintenant jusqu'au démarrage du moteur puis s'éteint.
au tableau de bord, j'ai encore :
- l'indicateur de température d'eau qui ne fonctionne pas (j'ai déjà essayé de mette le connecteur de la sonde à la masse et l'aiguille n'a pas réagit)
- toutes les ...

ok merci.
sur le fil jaune j'ai du 12v quand je mets le contact.
peux-tu me confirmer que c'est normal ?

Bonjour à tous,

je déterre ce sujet qui est toujours d'actualité pour moi.

mon 2H de 1992 a donc été équipé par l'ancien propriétaire de :

-un capteur optionnel de pression d'huile vdo
-une batterie de 3 cadrans vdo (voltmètre - richesse - température d'huile)

il n'y a donc pas de cadran ...

le but n'est pas vraiment la performance, c'est pas l'esprit du cab
mais vous trouvez pas que ce 2H semble étouffé, vous ?
pour ma part j'ai aussi un G60 et quand je passe du PG au 2H j'ai l'impression de prendre un tracteur :nul
d'où l'idée de faire la modif qui permette des montées en régime plus ...

ton lien confirme que certains calculateurs PB sont compatibles avec 2H, mais quelles sont les bonnes références ?

autre point : sur le collecteur d'origine du 2H il y a une sorte de cloche qui récupère de l'air "chaud" pour l'envoyer vers la boite à air. comment on fait en cas de remplacement du ...

Bonjour à tous,

sujet évoqué de multiples fois sur le forum mais je ne trouve pas de synthèse claire de la procédure.

Si j'ai bien compris : il est possible de passer un 2H en PB, pour cela il faut :
- remplacer le collecteur par un inox de plus gros diamètre
-bricoler un tube pour remplacer le ...

il se trouve que j'ai bien le MFA (tout fonctionne sauf la température d'huile) et également les cadrans au dessus du vide poche.
comme je l'ai écrit, je viens d'acheter la voiture et elle avait été pas mal bidouillée, donc les cadrans ont peut-être été ajoutés.

j'ai bien noté que cette sonde sert ...