Salut, dsl pour la réponse tardive mais j était dans un jus pas possible donc le prob est résolu il y avait donc les injecteurs qui gouté + les joints hs donc mauvaise compression le doseur joints hs remis a neuf avec le Kit a 150€ et effectivement la pompe de pression sous caisse qui ne débitait ...

bon les 2 pompes tournent le circuit n est pas bouché l antiretour fait sont taf et l accu ne fuit pas donc la pompes de pression ne fait plus de pression suffisante je pense je vais la changer et on verra bien

en 2018 c etait la pression de commende du doseur qui etait bloqué pas un prob de pompe pour les manos je trouve ca curieux la seule chose que j ai pu demandé c est si les sondes d origine étaient compatible avec les vdo d origine sans rajouté de sondes en plus.

pour la perte de temps je trouve ca ...

Déjà fait
je craint que le doseur soit en train de rendre l âme quels sont les syntone d un doseur naz

alors durite retour pincé
vanne fermé 4.5b
vanne ouverte 2.6b
j ai pensé a l anti retour après la pompe de pression ou le filtre de la pompe immergé

non les vieux ne crache pas mieux ce qui est bizarre c est que ca fonctionné av que je change le filtre et les injecteurs et que plouf plus rien et mème en remettant les vieille pièces ben rien alors que rien d autre n a été touché
les pompes sont neuves de 2016 c est ouf que ce soit deja naz

donc voici les valeur
relais shunté moteur non tournant vanne ouverte 1.5b puis après 10 min 2.5b
relais shunté moteur non tournant vanne ferme 4.2b direct
pression résiduel arrêt pompe 4.0b puis 1h plus tard environ retour a 0b
j ai fait les tests en ayant une pression de départ a 0b
injecteurs ...

oui pour ca faudrait il encore qu il démarre
demain matin je shunt le relais et je prend pression fermé et ouverte et je poste les tof entre 12h/14h
mais c est quant même ouf que j arrive en roulant je change les injecteur et le filtre et plus rien

non du tout ca fonctionné av que je change les 4 injecteurs

fermé je suis aux alentour de 2b si je me trompe pas a reverif

ha donc a froid je doit être a 1.7b or je suis a plus de 3b avec le même montage vanne ouverte

en gros les pompe sont ok le relais aussi les 2 question que je me pose sont

si j augmente la pression au niveau du doseur sur la pression de commende retour d essence je devrais voir la pression monter a la contre pression non ?

si oui combien de pression il faudrait avoir ?

pompe ok (les 2) on l entend relais claque le tout neuf origine vw 3 ans

pression zero démarrage sur contre pression au doseur je passe a 4b

si j augmente la pression au niveau du doseur sur la pression de commende retour d essence je devrais voir la pression monter a la contre pression non ?

si ...

Bonjour, voila la golf gli ne démarre plus je suis deg
donc elle roulé mais commencés a ratatouiller et merdouiller pas mal du coup j arrive au taf je la fout sur le pont je change les injecteur et le filtre a essence puis plus rien de rien.
j ai de l étincelle au bougie mon allumage et calé au ...

bonjour, tout est dans le titre je cherche un compteur de gol1 1 gli manometer avec mfa dans le Vaucluse cela m arrangerai je suis sur place

si quelqu un a je le prend direct si le prix est raisonnable bien sur

bonjour, toujours mon portable sur pc exactement les même réglages que celles déjà posté. d ou mon étonnement